原標題：福安船舶産業 鏈上發力 轉型升級

福寧重工碼頭上，船舶建造忙。

　　年味還未散去，福安船舶産業競速爭春。走進福建信昌海洋工程有限公司，碼頭上生産繁忙：企業為印尼海上聯通量身定制的3艘客滾船正加緊建造。“我們的船舶訂單已排至2028年了。”福建信昌海洋工程有限公司新能源船舶事業部經理詹壇添語露喜悅。

　　船舶建設熱度映射福安船舶産業發展“韌性”。2025年，福安規模以上船舶修造企業完成工業産值16.34億元，同比增長60.32%。

　　福安枕山面海，水網縱橫。閩東第一大河賽江，在福安境內交匯後，浩浩湯湯30多公里，穿白馬門匯入東海。豐饒的海域、天然的良港，造就了舟楫雲集、檣櫓往來的繁盛景象，也讓福安一躍成為福建省四大中小型船舶修造基地。如今，福安167公里海岸線上，26家船舶修造企業、19座船塢、65座船臺散落其間，年修船能力200萬噸，年造船能力150萬噸。

　　深厚的積澱，讓船舶産業供應鏈逐步完善。“毫不誇張，一艘鐵殼船所需的幾乎所有零散部件不出福安就能配齊。”福安市船舶行業協會會長張清潔説，完善的配套網絡極大提高了效率。“造一艘千噸船，5個月至6個月即可交付。”他補充道。

　　鐵殼船發展蹄疾步穩，電動船舶應用同樣多點開花。在信昌工程，寧德市首艘純電動全回轉拖輪建造按時序推進，該拖輪全部搭載國産設備，核心動力採用寧德時代電池與賽思億電控系統，預計8月可投用於寧德港。

　　“今年我們計劃在電動船舶研發上投入3000萬元，通過提高技術來提升企業核心競爭力。”詹壇添介紹，近年來，信昌工程與船舶專業機構、科研院所圍繞新能源船舶及船舶智慧輔助駕駛等開展密切合作，不斷研發新品，開拓海外市場。

　　企業搶灘電動船舶新賽道的信心從何而來？答案落在産業鏈上。

　　正月初九，位於甘棠鎮的福建航電控制設備有限公司開工，上班伊始，技術人員已忙著檢測電池包充放電、報警等功能。

　　“三電”系統是電動船舶的核心設備。成立於2003年的福建航電是一家集船用電氣各成套設備開發、設計、生産于一體的高新技術企業。嗅到電動船舶市場商機後，福建航電走出傳統製造“舒適圈”，積極轉向研發替代船舶燃油的“三電”系統。“傳統船舶動力系統強調的是機械與電氣之間的配套，電是機械的配角，而電動船舶‘三電’系統更著重于電的應用。”福建航電技術總監方錦斌介紹。

　　找準難點，也就找到了發力點。這些年，福建航電除了依託自身在傳統船舶動力系統設計的技術積累摸索前行外，還積極向外借力。“我們與武漢長江船舶設計院攜手推動‘三電’系統設計和産品研發，與寧德時代合作，為我們提供電芯。”方錦斌説。多方發力，福建航電填補了福安本土企業在電動船舶“三電”系統生産上的空白。

　　不止於此，福建航電還與寧德鯤鵬科技有限公司共同打造智慧一體化服務方案，解決海上調度、用船、充電等問題。如今，企業已在國內率先研發出船舶智慧航行輔助系統，通過攻克動力協同控制、多感測器數據融合等核心技術，促使船舶續航能力與能源利用率提升25%至30%，拿下行業70%訂單。

　　産業鏈日益完善，福安船舶産業綠色轉型步伐愈發有力，這裡先後“駛”出全國首艘雙體純電動旅遊客船“嶼見77”、福建省首艘自主設計建造純電動大型高端客船“閩江會客廳”、寧德首艘電動觀光遊船“東湖之星”……數據印證著福安電動船舶領航地位：2022年至今，當地共建造交付新能源動力（含混動）、新材料船體船舶50艘，總産值4.2億元，造船數量全省佔比超50%。

　　船舶産業鏈上發力，福安步履不停：與中國船級社簽訂新能源産業發展戰略合作協議，與武漢長江船舶設計院保持長期技術協作，為電動船舶發展提供智力幫扶；推動寧德旅發集團電動船舶産業園示範基地項目、上海海事大學智慧船舶航行系統技術轉化項目等落戶福安，填補電動船舶産業鏈相關環節空白；出臺《“電動福安”船舶産業規劃》《福安市推動船舶修造産業高品質發展若干措施的通知》等政策，為電動船舶産業鏈系統性發展提供政策保障。“我們正大力推進電動船舶産業園示範基地建設，夯實産業基礎、完善産業鏈協同，推動福安電動船舶破浪前行。”福安市工業和信息化服務中心主任李宇軒表示。（陳雅芳 文/圖）