五彩斑斕的沙坡尾歷史文化街區 林梓健 攝

沙坡尾避風塢 傅韜旭 攝

廈港海洋文化展示廳內展示的船 陳偉凱 攝

廈門中小學生在沙坡尾活態展示館內開展研學活動。（資料圖片）

　　斑駁的漁船銹跡與騎樓裏的潮店比鄰而居，手作匠人俯身於銀飾與陶器，不遠處咖啡師將拉花做成閩南古厝的形狀……這裡，是廈門市思明區沙坡尾。

　　若要問起每一位遊客來到廈門必要的打卡點，沙坡尾一定榜上有名。今年春節期間，28場非遺演出在沙坡尾輪番登場，活動參與人次約8300，片區共接待遊客77.33萬人次，同比增長15.92%。

　　“很多年前這裡還是漁港。”陶馨在沙坡尾經營著自己的手作店，身為廈門人的她見證了沙坡尾這些年的巨變。她説，如今的沙坡尾作為廈門熱門文化景點，節假日單日客流能破萬，遊客不再滿足於拍照打卡，他們想知道每塊磚瓦、每件作品背後的故事。

　　百餘年前，沙坡尾是廈門港的發源地——從明清時期的軍港、商港，到對臺唯一渡口；百餘年後，這裡成了被煙火氣籠罩的潮流地標。岸邊的潮水見證了廈門港數百年的風雲變幻，如今的沙坡尾正以全新曲調，唱響漁港新生的歌。

　　“新城”潮起玉沙坡

　　位於廈門島西南濱海沿岸的沙坡尾，三面環山，一面向海，位處廈門市思明區舊城的核心地帶，也是廈門港的起源地。歷史上，沙坡尾優越的地理位置，賦予了它與現在網紅街區截然不同的“身份”。

　　既有沙坡尾，那是否有沙坡頭？沙坡尾的所在，舊時為一條月牙形的海灣，此處海沙均勻且潔白如玉，故有“玉沙坡”的美稱。清《鷺江志》記載：“環抱如帶，沙長數百丈，上容百家，風水淘汰，毫無所損。”説的便是“玉沙坡”。

　　“沙坡尾連同沙坡頭至廈門大學一帶，便是以前廈門港古海灣的範圍。廈門島的興起便源於廈門港的開啟，因此沙坡尾在廈門軍事海防、海洋貿易上具有重要的地位。”廈門市閩南文化研究會副秘書長陳文濱介紹。

　　在沙坡尾的前段記憶裏，它幾乎是作為軍事要塞而存在。宋元時期，廈門的軍港地位初步確立。北宋嘉祐三年（1058年），設水寨于嘉禾裏，為廈門島海防駐兵之始。明洪武二十七年（1394年），為抵禦倭寇侵犯，築廈門城，于玉沙坡設城門鎮南關，上書“閩海屏藩”。明初，廈門成為東南沿海重要軍港之一，據記載，玉沙坡等地為地域咽喉、出入要隘。

　　當刀光劍影逐漸散去，航運貿易的氣息開始“升溫”。明末清初，鄭成功家族佔據廈門、驅荷復臺，並將廈門港逐漸發展成為對外貿易的主要商港。清康熙二十三年（1684年）大開海禁，清政府在廈門設立閩海關廈門正口。四年後，清政府將原駐紮泉州的泉州海防同知移駐廈門，專門管理臺運，台灣也設立了專門管理臺運的衙門。自此，廈門港成為對臺運輸的專門口岸。

　　“1685年至1784年間，廈門港成為大陸與台灣之間往來的唯一渡口，其主要港口範圍就在草仔垵的媽祖宮路頭到玉沙坡沿岸。沙坡尾地處廈門閩海關的南端，是通往廈門正口水道的重要隘口。”陳文濱説，當時廈防同知蔣元樞在接官亭前，建立了一座標榜航運業盛況的“盛世梯航、天南都會”石牌坊，往來台灣的官員、商人、百姓都要從這裡進出，而這樣的牌坊當時在台南對渡口岸也有一座。

　　清薛起鳳編撰的《鷺江志》記載了當時的航運盛況：“風水淘汰，毫無所損，每商船出港，取數百作重，終歲不竭，宇宙中異事也。”

　　為協同海關工作，加強對南來北往船舶的管理，廈門城南沙坡尾設有文汛口與武汛口（汛口：盤查往來船隻的關口），並修建了炮臺。清道光《廈門志》卷四《防海略》記載了其主要職能：文武汛口主要負責稽查船隻出入。文汛口由廈防同知司管理，負責港口的南北販洋商船的挂驗牌照，稽查船主、船員及乘客姓名、籍貫，驗明後給照放行，並負責盤收兵谷兵米，傳遞台灣文書夾板以及管理地方事務等。武汛口在文汛口的東邊，由水師提督標中營參將司管理，負責商船出入挂驗。

　　南北貨輪穿梭往來，獨特的地理位置使沙坡尾成為彼時廈門航運貿易的重要關卡。與此同時，原漁商混用的港口開始功能分化，玉沙坡一帶成為大小漁船的集中停泊地。

　　百年漁港的興與衰

　　隨著1850年釣業興起，玉沙坡由此進入集捕撈生産、魚行商貿、生活服務於一體的街市港區近百年的鼎盛時代，先後出現了沙坡頭與沙坡尾兩個著名漁港。

　　距離沙坡尾僅隔一條溪流的沙坡頭，曾經是廈門島上第一個完整意義上的群眾性漁港。沙坡頭漁港開發較早，早期是漁商兩用港，全盛時期有大小漁船600余艘，廈門海洋捕撈漁業的發展就從這裡起步。清末民初，沙坡頭漁港快速淹沒于歷史洪流中，取而代之的是新興的沙坡尾漁港。

　　為何斗轉星移間，曾經的沙坡頭漁港盛況出現在了沙坡尾？1931年，正逢廈門市政建設向廈港延伸，鷺江海岸線堤岸已修到了沙坡頭，並修建相應市政設施，使其能與市中心相連。同時，隨著廈門漁業崛起，廈門釣艚越造越大，三支桅一級釣艚在全港普及，導致狹小的沙坡頭漁港不堪重負。1933年沙坡尾避風塢開始規劃籌建，利用沙坡尾原有的潟湖地貌，在沙坡尾與大學路之間形成了一個面積約2.1萬平方米的避風塢。

　　沙坡尾漁港在邊遷移邊改造中逐步完善，主要設施全部是新中國成立後興建的。1952年，作為廈門市政建設六大工程之一，沙坡尾避風塢清理了31500立方米的淤泥，塢口由原來的4米拓寬至12米。1969年，廈門市再次把疏浚避風塢列為重點工程，面積擴大至2.8萬平方米。1987年，沙坡尾修建現代化駁岸碼頭，全長167米，設有500噸級泊位4個，還專門設立了全省首批台灣漁輪停靠站。

　　“沙坡尾見證了廈門港漁業的大起大落。”陳文濱告訴記者，新中國成立後，漁業由私營逐步轉變為集體經營和國營，在新體制下，生産捕撈、漁隊管理、供銷體制等快速發展，從業人口、漁獲産量及配套産業種類均創歷史新高。

　　伴隨避風塢改造發展的，是以漁業為核心的製造、加工等工業化産業集群。20世紀80年代，沙坡尾漁港迎來了全盛時期，原本的漁撈公社變成了海洋實業公司，周邊也聚集了自50年代起便開始發展的魚肝油廠、冷凍廠、船舶修理廠、水産公司等配套産業，形成海洋漁業的黃金時代。

　　經過多次整修，沙坡尾避風塢極限面積達到3萬平方米，即便如此，這座見證無數漁業輝煌時刻的著名漁港，也不得不在時代的“催促”下，退出了歷史舞臺。

　　自20世紀90年代中期開始，漁業的衰落已經成為漁民們逐漸接受的現實。多年來竭澤而漁的捕撈方式，讓海洋捕撈尤其是近海捕撈難以為繼。與此同時，水産養殖的規模不斷擴大。1994年，廈門水産養殖産量首次超過捕撈産量，成為新的産業支柱。

　　海洋産業發展的同時，周邊岸上城市也在迅速成長。2000年，演武大橋動工，樁基打入避風塢週邊沙灘，遮擋了沙坡尾避風塢的入口，大型漁船從此不能靠岸，漁業相關産業也相繼搬遷。2015年，緊鄰沙坡尾的世茂雙子塔交付使用，300米高的塔樓成為廈門的新地標。高速發展的城市逐漸將漁港圍剿，同年5月，廈門市發佈退漁公告，從此，沙坡尾避風塢告別了最後一批漁民，漁民們告別了海洋。這座見證無數輝煌時刻的著名漁港，正式落下了帷幕。

　　向岸而生的“活態博物館”

　　沒有了漁民的避風塢，並未因此沉寂。

　　今日的沙坡尾化身為廈門文旅新地標，被文藝氣息籠罩的同時仍保留了海洋特色與漁業元素，是一座傳統與現代結合的“活態博物館”。

　　“這裡保留了船塢、錨地、岸線、騎樓等廈門代表性的漁港特徵，它們都是最直接、最真實的城市記憶。”沙坡尾社區黨委書記許長忠在沙坡尾做了10餘年的基層工作，對於沙坡尾的改變他感觸頗深，“雖然這裡早已不復往日漁港的功能，但通過‘細胞級微治理’，沙坡尾得以在保留原始建築格局、居民結構、文化底蘊的基礎上，實現城區功能、人居環境、産業形態、文化品位的多重更新。”

　　2013年，沙坡尾原廈門水産品加工廠的部分廠區開始改造建設為“廈門藝術西區”，成為廈門首個青年亞文化的藝術聚集地；2017年，沙坡尾有機更新宣告完成，避風塢煥然一新，形成優雅與滄桑兼具、時尚與古樸共生的面貌；2018年，思明區在廈門首艘觀賞性王船基礎上，于沙坡尾建成廈港海洋文化展示廳；2019年，沙坡尾活態展示館正式對外開放，將沙坡尾歷史全盤收錄其中，成為講述沙坡尾歷史和傳播漁港文化的重要窗口……回顧沙坡尾發展的歷程，有過嘆息、有過不捨、有過陣痛，最終在困境中重生。

　　“從疍民習俗到送王船，沙坡尾一帶有著豐富的非遺，是我們需要關注、保護和傳承的。”2016年，來自台北的臺青王伸豪跨越海峽來到廈門，2019年開始，他負責沙坡尾活態展示館的運營管理工作。如今，王伸豪覺得自己已經變成了台北來的“沙坡尾人”。他告訴記者，這些年沙坡尾的變化很大，不少青年選擇在沙坡尾創業發展，他們很喜歡這裡的煙火氣。“對我來説，沙坡尾就是文創夢工廠，是可以築夢圓夢的地方。”王伸豪説。

　　記者注意到，如今的沙坡尾僅大學路沙坡尾漁監路口至蜂巢山路路口這一長330米的核心路段，便聚集了162家店舖。商戶越來越多，如何讓舊漁港徹底新生的同時營造良好的商業與文旅氛圍？2024年底，沙坡尾成立了全市首個新時代文明實踐帶商家聯盟，通過多種方式加強聯盟商家之間的資源交流，實現優勢互補。今年初，沙坡尾推出限時步行路段措施，在規定時間內禁止機動車通行。

　　“現在沙坡尾的定位是‘雅俗共賞’——有高雅的、小資的東西，比如藝術西區和年輕人創業的新興業態，也有接地氣的民俗文化。”許長忠表示，新時代文明實踐帶讓沙坡尾形成共建共治共享的良好營商氛圍，而限時步行路段的措施則打造了兩條交通微循環的動線，讓交通出行更加貼近居民和遊客的需要。

　　逝者如斯，光陰滌蕩下的沙坡尾是舊的，沿街窗戶外面晾曬著衣服，避風塢海水依舊翻涌；沙坡尾也是新的，原來的魚鋪變成了咖啡屋，古厝成了創意服裝店……光陰如歌，把昔日港口的繁榮樂章，傳唱千千萬萬遍。（記者 傅韜旭 林聞）