南粵大地，創新奔涌。近日，廣東省統計局、科學技術廳、財政廳聯合發佈了《2024年廣東省科技經費投入統計公報》，一組沉甸甸的數據，標注出廣東科技創新躍升的新高度——

　　5099.61億元！這是2024年廣東研究與試驗發展（R&D）經費投入的總量，連續九年領跑全國。更令人矚目的是，2024年廣東研究與試驗發展（R&D）經費投入強度（R&D經費與GDP之比）再創新高。

　　數字躍升的背後，廣東的研發投入，正從“量的積累”轉向“質的飛躍”，從“規模主導”邁向“結構優化”，從“製造引擎”升級為“創新引擎”。企業，尤其是以廣州為代表的核心城市企業，正以前所未有的力度與深度，將創新基因融入血脈，成為這場變革中最活躍、最關鍵的驅動力量。

　　總量強度雙突破：廣東創新底氣何來？

　　一年5099.61億元的研發投入，意味著什麼？這一數字，相當於每天都有近14億元投向科技創新。

　　更值得關注的是，投入強度的質變——2024年，廣東研究與試驗發展（R&D）經費投入強度（R&D經費與GDP之比）再創新高，達3.60%，比上年提高0.12個百分點，高於全國平均水準（2.69%）0.91個百分點，僅次於北京（6.58%）和上海（4.35%）。與全球創新活躍地區相比，廣東R&D投入強度超過歐盟平均水準（2.13%）和OECD國家平均水準（2.70%）。

　　這種“總量與強度雙領跑”的格局，源於廣東對創新生態的系統性構建——從“實驗室經濟”到“産業創新聯合體”，從“揭榜挂帥”到“新型研發機構”，廣東正以超常規舉措打通“基礎研究-技術攻關-成果轉化”的全鏈條。

　　廣東的“創新濃度”有多高？從廣州企業研發投入的微觀鏡像便可一探究竟。廣汽集團目前已建成全固態電池中試産線，目標在2026年將全固態電池搭載于昊鉑車型；財報顯示，比亞迪2025年第三季度研發費用達到437億元，同比增長31.3%——研發費用數量和增長速度都遠遠超過凈利潤；小鵬汽車正在構建以AI汽車、人形機器人和飛行汽車為核心的AI生態系統，加速向“面向全球的AI汽車公司”轉型……

　　企業是技術創新決策、研發投入、科研組織和成果轉化的主體，對全社會R&D經費增長的貢獻率保持高位，是拉動廣東研發投入增長的最主要力量。2024年，廣東各類企業R&D經費達4488.04億元，比上年增長7.3%，增速高於全省平均水準。企業R&D經費佔全社會R&D經費的比重達到88.0%，比上年提高0.9個百分點，這一比例高於全國企業R&D經費佔比。

　　結構之變：向源頭與前沿聚力

　　“問渠那得清如許，為有源頭活水來。”科技創新亦然。長期以來，試驗發展因其貼近市場的特性，佔據我國研發投入的絕對主體。然而，廣東2024年的數據，揭示了一個意義深遠的結構性變化：應用研究經費同比激增64.6%，比重從上年的7.5%大幅提升至11.6%。這意味著，廣東正大力加強對潛在技術原理、方法的前瞻性研究和探索，研發活動進一步向創新鏈條前端拓展，為解決産業關鍵技術問題和開發新技術方案提供理論支撐。

　　這種廣東在研發投入結構上向創新鏈條前端拓展的趨勢，並非個例。眾多積極投身科技創新的企業中，在科技創新領域的佈局與投入正展現出強勁的發展態勢。

　　以廣州數科集團旗下廣電運通為例，多年來始終保持研發投入的高強度，近幾年研發投入佔營業收入近10%，通過人工智能開放創新平臺aiCore System提供AI技術的“基礎設施”，以智慧體平臺實現複雜任務的自動化協同，打造了aiCore System V4.0與“望道”行業大模型V3.0，重點提升金融文檔理解、城市多模態感知等核心能力，並自主研發智慧體應用開發平臺，打通AI Agent構建全流程，場景應用覆蓋智慧問政、政務工單分析、智慧設備運維等多個領域，在多地政府部門及省級交通集團項目中落地應用。

　　2025年12月27日舉行的2025廣藥集團科技創新大會透露，“十五五”期間，廣藥集團預計完成研發投入100億～150億元，目前已打造以七大創新研發平臺為核心的創新平臺體系，包括中醫藥創新平臺、化學藥創新平臺、生物藥創新平臺、高端營養創新平臺、核醫藥創新平臺、動物保健創新平臺、醫療器械創新平臺，進一步夯實科技創新策源基礎。

　　集聚之勢：重點産業與核心區域“雙輪驅動”

　　創新要素並非均勻分佈，其高度集聚是規律使然，也是競爭力所在。廣東的研發經費，呈現出清晰的“産業集聚”與“空間集聚”特徵，形成了強大的協同效應與規模優勢。

　　從産業看，研發資源正加速向高端製造與數字技術領域匯聚。2024年，全省有6個R&D經費超過百億元的工業行業大類，比上年增加1個。其中，計算機、通信和其他電子設備製造業以1891.45億元的研發經費一騎絕塵，這6個行業R&D經費合計佔規模以上工業企業R&D經費的比重達到83.4%。這不僅僅是廣東傳統優勢産業的升級，更是戰略性新興産業集群的崛起。

　　在廣州，以廣汽埃安、小鵬汽車為代表的智慧網聯與新能源汽車産業，正是這一趨勢的縮影。它們不僅自身投入鉅資研發，更帶動了電池、電機、電控、智慧座艙、鐳射雷達等一整條産業鏈的創新投入。一條新能源汽車的産線，就是一個移動的“研發集成平臺”，驅動著上下游數以千計的企業同步進行技術創新。2024年，廣東規模以上高技術製造業R&D經費2287.84億元，比上年增長13.2%，增速高於規上工業平均水準，研發資源正加速向戰略性新興産業和未來産業匯聚。

　　從空間看，珠三角尤其是廣深“雙城”的引擎作用無可替代。2024年，珠三角地區9市R&D經費達4910.35億元，比上年增長6.6%，增速高於全省平均水準0.4個百分點。珠三角地區R&D經費佔全省的比重達96.3%，顯示出極強的集聚效應。

　　從投入強度看，珠三角地區整體R&D強度為4.26%，高於全省平均水準0.66個百分點。包括廣州、深圳、珠海、東莞、惠州、中山等在內的6個地市R&D強度超過3%。粵東粵西粵北12市區R&D經費合計189.26億元。接下來，推動珠三角與粵東粵西粵北地區在科技創新領域的協同聯動，促進産業有序轉移和創新能力共享，將是未來優化全省創新格局的重點方向。（廣州日報新花城記者 趙方圓 鐘達文）