視頻製作 李密

　　“以前寄送一個實驗樣本到香港，通關流程要走三四天，現在帶著樣本坐軌道交通，當天就能面對面研討。”1月26日上午，在廣東省十四屆人大五次會議舉行首場“代表通道”集體採訪中，省人大代表吳傳海分享的一段親身經歷，生動詮釋了粵港澳大灣區軌道交通發展帶來的深刻變革。

　　幾年前，吳傳海團隊與香港理工大學聯合研發一款環保道路新材料時，曾飽受跨境溝通不暢之苦。他表示，當時的困境直接影響了研發效率和“雙碳”目標在交通領域的落地進程。

　　轉機隨著軌道交通的飛速發展而來。“現在從佛山出發，一小時直達香港實驗室。”吳傳海描述如今的高效協作場景：上午在佛山完成初步測試，中午即可攜帶樣本赴港與合作夥伴進行對比實驗，問題當場探討、方案即時調整。這種“説走就走”的跨境科研便利，使聯合研發突破阻礙、大幅提速。目前，該環保新材料已順利進入實地測試階段。

　　這一轉變背後，是粵港澳大灣區交通基礎設施的持續升級與互聯互通格局的加速形成。軌道延伸不僅縮短了地理距離，更打通了産學研協同的“任督二脈”，構建起高效便捷的“一小時科研圈”。

　　著眼于未來，吳傳海建議，要進一步加強廣州、深圳等都市圈的現代綜合交通體系建設，完善大灣區連接粵東西北的幹線公路網絡，為深入實施“百縣千鎮萬村高品質發展工程”、推動縣域經濟發展提供堅實支撐。

　　他還呼籲，要進一步推進智慧交通産業發展，以科技創新驅動交通基礎設施數字化轉型，培育交通領域新質生産力。他表示，廣東的營商環境與産業政策不斷優化，軌道交通正重塑大灣區發展格局。

　　“讓‘軌道上的大灣區’不僅跑出速度，更跑出民生溫度與發展深度，真正成為連接灣區未來的幸福線與動力線。”吳傳海説。（文 車園元）