近年來，廣州積極探索建築垃圾治理途徑，創新方式方法，如以數字化技術助力建築垃圾水路運輸，有效提升建築垃圾外運效率。據統計，2024年廣州通過船舶跨區域運輸建築垃圾總量突破1360萬立方米，電子聯單使用率、處置場合規率均在95%以上，相關經驗獲住房城鄉建設部肯定。“水運+數治”的創新模式，正讓建築垃圾從“城市包袱”變身“流動資源”。

　　看效益：成本降一半 碳減排七成

　　3月24日，記者來到廣州海珠區江南煤氣站碼頭，8艘船舶整裝待發，數百輛渣土運輸車將10個項目工地的建築垃圾源源不斷運往江南碼頭。完成裝載後，8艘船舶將通過灣區水網，將建築垃圾轉運至佛山、肇慶等地的卸點碼頭。

　　“我們一天的外運船舶大致有6至10艘，平均每天外運建築垃圾總量1.3萬噸左右。一艘船運量抵100輛渣土車，成本省50%，還避免了揚塵擾民。”該碼頭船舶出運報備工作人員黃錦耀介紹。

　　廣州市建築垃圾監管平臺數據顯示，廣州目前處於運營狀態的碼頭裝卸點共有9個，入網外運船舶255艘，日均跨區域平衡處置建築垃圾約11.37萬立方米。該模式使廣州建築垃圾運輸碳排放同比減少71.6%。

建築垃圾運輸車輛在天河區車陂碼頭臨時裝卸點開展作業

　　查全程：閉環監管堵住偷倒漏洞

　　“以往跨市運輸需多次線下審批，如今掃碼登錄廣東省建築垃圾跨區域平衡運輸處置平臺，外運建築垃圾的每艘船舶從系統報備、進港口、裝貨、離港口、中途運輸、到碼頭卸點卸貨、形成電子聯單等全過程，均可‘一碼辦理’，做到了建築垃圾種類、數量、去向全透明，違規傾倒無處遁形。”廣州城管相關工作人員介紹。

　　記者登錄系統看到，平臺擁有建築垃圾處置備案、運輸車輛船舶審批、運輸電子聯單、問題告警、工單交辦、問題辦理反饋等多項功能，通過構建“一圖一庫一聯單”數字化監管體系（“一圖”：通過平臺掌握全市建築垃圾處置總體概況；“一庫”：收集工地、運輸船舶、處置場所審批信息及物聯感應數據，建立基礎數據庫；“一聯單”：實行電子聯單管理制度，實時上傳聯單信息）。實現建築垃圾“兩點一線”全程可溯、問題閉環監管。

　　據介紹，為加強外運船舶管理，廣州城管牽頭每月組織召開全市水運聯席會議，規範辦事工作流程，強化對外運船舶的日常監管。廣州市余泥渣土管理處對外運船舶實施24小時值班執勤制度，通過開發車輛船舶AI自動巡檢系統，查登記報備、查碼頭卸點、查過程運輸、查聯單管理，堅決糾治外運船舶管理混亂、底數不清、非法營運等工作亂象。經過近半年時間的集中整治，2025年前兩個月，廣州市查處建築垃圾跨區域違規案件同比下降62%。

建築垃圾運輸船舶正在車陂碼頭臨時裝卸點裝載工程渣土

　　重協同：垃圾“遷徙”激活循環

　　依託珠江水網，廣州主動對接周邊肇慶、佛山、珠海、深圳、清遠、中山、江門七個地市，健全大灣區建築垃圾水路運輸跨區域平衡處置協作長效工作機制。一方面組織開展跨市建築垃圾處置聯合執法行動，聚力破除異地執法調查難、取證難、執行難等瓶頸問題。2024年以來先後開展跨市聯合執法41次，聯合約談運輸企業2次，整治違規工地7個，取締關停違規裝卸點6個。另一方面，廣州已與灣區深圳、佛山、肇慶、東莞、中山等5個城市共建建築垃圾循環利用企業資源共享庫。建築垃圾製成的再生骨料由循環利用企業加工成透水磚、路基材料，反哺南沙綜合體、廣佛肇高速等基建項目。

　　廣州城管相關負責人表示，計劃2025年將水運網絡拓展至粵西，目前正在進行船舶臨時裝卸點的選址勘驗工作。隨著水運體系的持續擴容，廣州這座千年商都正以“環保船隊”為紐帶，串聯起建築垃圾資源化利用的生態鏈條，在碧波航道間書寫綠色發展新篇章。（文/圖 成廣聚 趙建亭）