3月31日，中國汽車工程學會與國汽（北京）智慧網聯汽車研究院有限公司（簡稱“國汽智聯”）共同舉辦的中國汽車工程學會汽車基礎軟體分會（簡稱“汽車基礎軟體分會”）成立大會暨第一屆委員會第一次工作會議在北京召開。

　　本次大會共分為汽車基礎軟體分會成立儀式、汽車基礎軟體分會2023年工作報告、《車載智慧計算基礎平臺參考架構2.0》行業研討啟動編制三個環節。

　　會上，國汽智聯執行總經理鄭繼虎表示，自2019年獲批復成為國家製造業創新中心以來，國汽智聯順利完成了第一階段建設任務，建成了22個實驗室與1個試製中心，具備了完整的技術試驗驗證能力。汽車基礎軟體尤其是車用作業系統，應開展架構設計、核心技術攻關、標準建設、測試認證、生態重構、示範應用等六大任務，發揮國家智慧網聯汽車創新中心科研創新能力和整車企業資源的優勢，與行業一道，做好車用作業系統的基礎技術攻關，為提升我國汽車基礎軟體在全球價值鏈當中的地位做出貢獻。

　　國汽智聯執行總經理鄭繼虎致歡迎詞

　　中國汽車工程學會副秘書長張旭明表示，汽車基礎軟體是智慧網聯汽車的靈魂，也是軟體行業關注的焦點。為了支撐基礎軟體的轉型升級、引領甚至領跑，中國汽車工程學會理事會批准成立了汽車基礎軟體分會。他建議，分會應積極推進會員服務、技術交流活動、行業技術協作、標準制定等工作，加速中國汽車基礎軟體生態建設。

　　中國汽車工程學會副秘書長張旭明致辭

　　中國工程院院士、汽車基礎軟體分會主任委員倪光南表示，汽車基礎軟體對於推動智慧網聯汽車産業發展，保證關鍵核心技術自主可控，具有極其重要的地位和作用。基礎軟體需要晶片架構融合發展，近年來開源架構興起，汽車基礎軟體應該關注RISC-V架構，持續加大投入和産業協同，研發出高品質的支持RISC-V的基礎軟體。

　　中國工程院院士、汽車基礎軟體分會主任委員倪光南發言

　　中國汽車工業協會技術部副主任兼軟體分會執行副秘書長尤強談到，對於作業系統，首先要做好符合中國生態特徵、適合中國開源社區和團體生態特點的頂層規劃設計，同時在底層做好先進、科學、體系化的組織建設，確保參與其中的每一個組織和企業在各自層級上發揮自己應有的作用，形成體系化的保障，確保行業向著一個目標協同發展。他表示，汽車工業協會與汽車工程學會將打破彼此界限，融合車用作業系統的建設工作，並按共同目標去攜手推進，針對車用作業系統發展道路上的行業需求和建議，雙方將開展更多的研討與合作。

　　中國汽車工業協會技術部副主任兼軟體分會執行副秘書長尤強發言

　　大會工作報告環節，國汽智聯副總經理、汽車基礎軟體分會秘書長張文傑彙報了汽車基礎軟體分會重點工作推進方案及計劃。分會定位跨領域、跨學科的汽車基礎軟體技術交流平臺；以促進行業形成標準統一的技術路線，助力核心技術的攻關研發，推動産業化落地為工作願景；以“聯合行業共同制定汽車基礎軟體的自主技術路線、共研中國方案的開放架構與技術標準、開源協同發展、推動汽車領域基礎軟體生態建設”為工作目標。

　　2023年汽車基礎軟體分會將通過搭建跨領域、跨多學科的技術交流平臺，聚集和發揮行業企業、高校、機構的力量，推進“架構設計、核心技術攻關、標準建設、測試認證、生態建設、示範應用”六大任務，以開放開源的方式打造車用作業系統技術及産品體系。

　　國汽智聯副總經理、汽車基礎軟體分會秘書長張文傑做工作彙報

　　其中，分會將在2023年組織形成如下成果。架構設計方面，在《車載智慧計算基礎平臺參考架構1.0》行業共識基礎上，啟動參考架構2.0研究編制工作，形成面向服務、分層解耦、跨域共用，支持車路雲協同的車載智慧計算基礎平臺架構；核心技術攻關方面，依託CSAE-CCF-CICV聯合實驗室組織多家單位形成核心技術攻關，在內核開發、晶片適配、OS集成等領域開展聯合研發，計劃于2023年6月在太和橋園區完成典型場景落地示範、年內獲得整車驗證訂單，為車用作業系統量産開發體系和生態建設樹立行業範式；標準建設方面，汽車基礎軟體分會依託汽標委車用作業系統標準專項組、ICV-2035作業系統工作組等國家標準制定組織，與中國汽車工業協會等行業機構開展標準聯合研究，支撐國家標準和團體標準研製工作，並在2023年啟動2項團體標準的立項工作。

　　專家們認為，《車載智慧計算基礎平臺參考架構1.0》提出了計算基礎平臺架構，具有雙解耦、跨域共用、信息安全和車雲協同等特點，在國家産業戰略規劃、智慧網聯汽車行業已經形成共識。目前，智慧網聯汽車正處於L2+走向L3/L4的關鍵時期，智慧網聯汽車的場景、技術、架構、應用等面臨諸多新的需求和挑戰。建議在《車載智慧計算基礎平臺參考架構2.0》研究中，重點關注高算力硬體支持、內核重構優化、系統軟體構建、功能軟體豐富等方向，以及AI應用、功能安全及預期功能安全、網絡及信息安全、工具鏈、測試評價體系等方面，為中國智慧網聯汽車産業的發展提供行業指引。