10月20日上午，今年首趟“中歐班列——進博號”順利抵達上海鐵路物流中心閔行貨場中儲專用線，這是進博會參展展品連續4年通過中歐班列直達上海。

　　據了解，該班列從德國杜伊斯堡發車，途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，經阿拉山口鐵路口岸入境，全程運行11000多公里，用時21天，承運貨物76個標箱，貨值近1億元人民幣。

　　“今年以來，中歐班列開行量質齊升，反映了我國外貿穩中向好的態勢。”國鐵集團相關負責人表示，我國鐵路部門充分發揮國際和國內協調機製作用，積極推動中歐班列高品質發展。

　　記者從國鐵集團獲悉，今年1至9月份，中歐班列累計開行14689列，發送貨物157.1萬標箱，同比分別增長13%、11%，其中9月份開行1633列，發送貨物17.1萬標箱，同比分別增長15%、12%。值得一提的是，今年以來，中歐班列已連續7個月單月開行數量突破1600列。 

　　據該負責人介紹，今年，我國鐵路部門加強國內主要口岸和後方通道擴能改造，西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升。協調沿線國家鐵路口岸站壓縮作業時間，提高口岸通行效率。積極參與跨裏海國際運輸走廊建設，跨裏海中歐班列實現常態化開行。

　　2011年，中歐班列前身“渝新歐”國際鐵路聯運大通道正式運行，從重慶出發，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達德國杜伊斯堡。一端連著長江黃金水道，一端連著歐洲大陸，中歐班列（渝新歐）構建了一條橫貫東西、全長1.1萬公里的陸上國際物流大通道，降低了我國與歐洲大陸之間貨物運輸成本。

　　從最初的每月僅開行1列，到每天開行超10列；從最初裝載單一的産品，到如今涵蓋上千種貨物……如今，中歐班列（渝新歐）搭建起四通八達、暢通全球的國際大通道。

　　據了解，中歐班列裝運的貨物日益豐富，除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具産品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機械裝備等也不斷進入歐洲市場。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴展到機電産品、食品、醫療器械、機械設備、酒類等，實現了多樣化發展。目前，中歐班列運輸的貨物品類達53大類5萬餘種，綜合重箱率穩定在100%。

　　如今，新時代的“鋼鐵駝隊”已跑過10餘年，以更快速度、更低運價、更強集結能力，吸引越來越多的企業選擇中歐班列運輸貨物。

　　馳騁不息的中歐班列快速發展、量質齊升，通達歐洲25個國家226個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，運輸服務網絡基本覆蓋亞歐全境，一大批國際貿易、供應鏈服務等企業在沿線區域落地生根，中歐班列為保障産供鏈穩定、促進中歐經貿往來注入了新動能，成為滿載發展機遇的“黃金列車”。

　　該負責人表示，下一步，國鐵集團將聚焦服務高品質共建“一帶一路”，持續提升中歐班列運輸效率和品質，為促進中歐經貿往來、服務我國高水準對外開放提供有力支撐。（記者 喬雪峰）