激發“江”的活力

　　——從貴港港“強港”歷程看珠西經濟帶建設成就

　　廣西新聞網-廣西日報記者 唐正芳 通訊員 李 凡 周金有

　　廣西有條件在“一帶一路”建設中發揮更大作用。要立足獨特區位，釋放“海”的潛力，激發“江”的活力，做足“邊”的文章，全力實施開放帶動戰略，推進關鍵項目落地，夯實提升中國-東盟開放平臺，構建全方位開放發展新格局。

　　——習近平

　　11月26日12時，貴港市貴龍船務公司載重3000噸的船隻，從貴港港華潤碼頭出發，滿載熟料，向廣東東莞駛去；與此同時，一艘拉著煤炭的1200噸船隻從廣東返回抵達貴港。

　　2014年前，貴龍船務只有5艘1000-1200載重噸船隻，而目前擁有的21艘船隻中有15艘是3000載重噸船隻。貴龍船務的壯大，是貴港港從“大港”到“強港”的寫照，也是2014年7月珠江-西江經濟帶上升為國家戰略後，這條黃金水道為廣西帶來巨大發展的縮影。

　　貴港港，擁有“全國內河十大港口”“西南、華南地區第一內河港口”等稱譽。“2016年港口貨物吞吐量為5763萬噸，佔廣西內河港口貨物吞吐總量49.3%；預測2017年此項指標將突破6000萬噸，達到6280萬噸。”貴港市港航管理局局長朱保勇説。

　　黃金水道 吞吐過億噸

　　剛卸下海安船務公司總經理重任的李超雄，被業內稱為貴港水運行業發展的行家。“海安船務以前有船舶80艘，現在只有73艘，數量減少了，運力卻增加了一倍，利潤維持不變，原因就是載重噸位增加了。”

　　貴港目前有船務公司119家，下轄3200條船隻，有460萬噸運力。“以前‘千軍萬馬過獨木橋’，每次過閘都要排隊10多天。特別是2009年，幾千艘船隻因為船閘太小而滯留西江梧州段，當時交通運輸部一位副部長專程前往梧州處理此事。得益於珠江-西江經濟帶規劃出臺，廣西加快船閘建設速度，梧州長洲水利樞紐、桂平二線船閘建成後，3000噸大船可在當天過閘。”李超雄説。

　　貴港市交通運輸局局長區傑介紹，該市在2015年啟動西江經濟帶項目建設三年攻堅計劃，3年來先後有貓兒山作業區二期工程、貴鋼專用碼頭、南寧至貴港二級航道等一批項目建成投入使用，航道、船閘通航條件得到極大改善，新增港口吞吐能力700多萬噸。“貴港港正從‘大港’邁向‘強港’。”區傑説。

　　早在2008年，廣西就提出打造西江“億噸黃金水道”重大戰略構想。2014年7月，《珠江-西江經濟帶發展規劃》上升為國家戰略後，廣西陸續建成了左江崇左至南寧1000噸級航道、長洲三線四線船閘、老口航運樞紐船閘、貴港港蘇灣作業區、梧州港大利口作業區、百色港祥周作業區、崇左港將軍嶺一期等一批航道船閘及碼頭項目；西江幹線南寧至梧州段全面升級為2000噸級航道，桂平二線船閘、長洲三線四線船閘達到3000噸級；全區內河通航里程達到5873公里，其中500噸級以上高等級航道1570公里。以南寧港、貴港港和梧州港為全國內河主要港口，柳州港、來賓港、百色港和崇左港為廣西地區性重要港口的“三主四重”港口體系基本形成，2016年西江港口貨物吞吐量達1.17億噸。 

　　水鐵聯運 物流更快捷

　　在西江中段的羅泊灣碼頭作業區內，一批由火車從貴州運進貴港港的化肥，在西江邊起航，駛向沿海珠江口岸。與此同時，一艘滿載煤礦的集裝箱船從珠海港出發，溯西江而上至貴港碼頭，經鐵路快速抵達雲、貴、川各地。“貨物在‘陸上跑’了再到‘水上游’，水陸聯運是近年來西江航運的最大亮點。”貴港愛凱爾集裝箱港務公司黨委書記黎柱賢説。

　　黎柱賢介紹，以前大部分客戶考慮到鐵路運輸運到時限較長、兩端接取送達服務不完善等問題，一般選擇汽車運輸。“我們依託地處西江黃金水道的優勢，主動出擊攬貨源，既增加了自身貨運量，也為企業節省了成本。比如佛山的貨物要運往西南，如果從佛山走水路到貴港再上岸走鐵路，每噸可省30多元成本。”

　　2016年9月，愛凱爾與珠海港集團簽署戰略合作意向協議，大力推進水鐵聯運、駁船航線、物流運輸等合作。“通過強強合作共同開發貨源市場，推動了水鐵聯運業務，增強了碼頭輻射能力。”黎柱賢説。

　　貴港正在努力促進形成“鐵、公、水”零距離換乘、無縫銜接的綜合交通運輸體系，擬建7個港口作業區進港鐵路及完善配套公路路網，並與鐵路、水路等其他運輸方式進行有效銜接。“爭取到2020年，轄區所有國家高速公路路網段全部建成，形成‘三橫兩縱’高速公路主幹線網絡格局，實現100%縣（區）半小時內上高速公路。”區傑説。

　　4年來，廣西在持續推進內河航運重大基礎設施建設的同時，加快推進珠江-西江經濟帶高速公路建設，積極推進縣縣通高速公路、加快省際高速公路“斷頭路”連通建設，加強國省幹線公路改擴建和農村公路升級改造，形成水陸並進勢頭，使物流更快捷、成本更節約。

　　借水優勢 打造新産業

　　11月29日，電動車行業領跑者愛瑪簽約入駐位於貴港港北區的中國-東盟新能源電動車生産基地。該基地建設用地規劃有1萬畝，目前已簽約引進新能源電動車整車及配套企業74家、已投産39家，包括兩輪、三輪、四輪整車及電機、車架、電控等關鍵零部件生産企業，産業鏈條基本形成。

　　貴港市委書記李新元介紹，近年來，貴港充分利用黃金水道優勢，堅持“走出去、請進來”的發展理念，調整發展重心，確立“工業興市、工業強市”理念，開展“大招商、招大商”活動，著力引進了一批體量大、實力強、輻射廣、産業鏈長的新興産業項目，推動新能源電動車産業發展。

　　“特別是2016年，引進了一批新興産業大項目，華奧新能源汽車項目竣工、大客車成功下線，賽爾康電子項目主體封頂，54家新能源電動車企業落戶……‘貴港製造’開創新紀元，改變了一袋糖一電廠、一根鋼筋一塊板、一包水泥撐貴港的‘老五樣’傳統産業格局，實現新能源汽車、電子信息、生物制藥的‘新三篇’産業大飛躍。”李新元説。

　　黃金水道正在優化整個廣西的産業結構。近年來，廣西充分發揮珠西經濟帶的通道和紐帶作用，主動融入“一帶一路”建設，強化産業對接，推進供給側結構性改革，力促産業轉型升級。著力提升發展汽車、裝備製造、食品、電子信息、石化工業、有色金屬等特色、優勢産業；大力培育發展生物、新一代信息技術、新材料、新能源汽車、軌道交通裝備等戰略性新興産業。