不久前，柳州市民朱柳融購買了一輛寶駿E100，“扣除國家、政府和企業的補貼，總共花了不到3.5萬元。”這個被稱為“城市出行新物種”的新能源汽車也開啟了她“新的生活方式”：“與傳統汽車相比，新能源汽車不僅綠色、環保，而且更經濟、便捷。”

　　朱柳融向記者算了一筆賬：“每天驅車從家到市中心上下班大概要行駛30公里左右路程，按傳統燃油汽車的油耗計算，每個月油費大約七八百元。而E100充電一次可用兩三天，電費不到10元。現在柳州市政府對新能源車給予行駛每公里0.1元補貼，基本與電費開支持平。新能源汽車在柳州還享受‘特殊’待遇：不受單雙號限制，可使用公交車專用通道，在道路臨時泊位停車免費，打開手機APP能查找到離你最近的停車位……”

　　在柳州，已經有越來越多的市民選擇駕駛新能源汽車出行。“寶駿E100今年7月正式上市，截至12月初，訂單量已超萬輛，交付6000多輛。”上汽通用五菱新能源汽車項目部博士何逸波説。

　　創新、綠色、環保、節能……代表著新經濟發展方向的新能源汽車，正加快柳州汽車企業轉型升級步伐。

　　從2015年啟動柳東寶駿新能源汽車基地建設，上汽通用五菱已將新能源汽車産品研發創新和生態圈建設作為重點工作。“十三五”期間，上汽通用五菱將累計投資30億元，建成7000平方米新能源汽車實驗室，建成20萬輛新能源汽車産能。

　　同為柳州汽車龍頭企業的東風柳汽在面向市場推出3款純電動車後，計劃在柳州市內投放超過100輛新能源汽車，以共享汽車的模式探路更為廣闊的市場；上海卡耐新能源、聯合汽車電子、方正電機、廣西卓能新能源等配套生産廠家聞風而動，新能源汽車戰略新興産業集群已經凸顯。

　　一方面是企業爭相競逐新藍海，另一方面，政府也在加大培育扶持的力度，為新能源汽車産業發展營造良好的環境，引導企業從賣“産品”到賣“服務”的科技型企業轉型。

　　今年2月，柳州市委、市政府啟動了“政企三級聯動工作機制”：以市領導為小組長、副組長進行專項統籌，相關部委辦局、企業等小組成員之間協調聯動，市發改、住建、工信、規劃、交警、財政、物價、執法、質監、安監、機關事務、供電等20個職能部門40余人進駐上汽通用五菱成立現場工作組，開展日常協調工作，進一步細化、解決新能源汽車推廣運用中的問題。