國際在線廣西頻道消息（王功孝）：三次創業顯自強本色，六十載五菱魂悠悠傳承。這裡的員工，有著他們引以為傲的稱謂——“五菱人”。2018年，適逢廣西壯族自治區成立60週年之際，廣西汽車集團，這位與自治區同歲的八桂赤子也迎來了第六十個碩果金秋。六十年的破土開荒千錘百煉，六十年的砥礪奮進自強不息，鑄就了如今“廣西製造”金字招牌的熠熠生輝。

  開荒辟土 砥礪奮進五菱魂

  廣西汽車集團前身是柳州五菱汽車有限責任公司，其歷史可追溯至1958年成立的柳州動力機械廠。“我們算是第一代五菱人了，那時條件不好，機床也沒幾臺，大部分零件都得手工打磨製作。為了趕生産，我們就住在廠裏，晚上鋪床，早上拆床，竹籬笆當圍墻。就是這樣的環境，我們仍然做出了全國領先的拖拉機。”憶起60年前的那段開荒歲月，時任柳州動力機械廠廠長的丁叔回憶道。

  企業展廳內墻上的五菱人剪影，一張張笑臉傳遞五菱人“艱苦創業，自強不息”的精氣神 攝影 熊韜

  1961年，豐收37型拖拉機在柳州動力機械廠成功試製並於1965年成為國家定型産品，柳州動力機械廠成為了該機型的定點生産廠並改名柳州拖拉機廠。到上世紀70年代中期，柳州拖拉機廠已經成長為全國八大拖拉機廠中唯一的地方工廠。至1978年，柳州拖拉機廠産能達5000台，産值近5000萬元。五菱人，開啟了屬於“廣西製造”的第一段光輝歲月。

  可隨著社會主義市場經濟發展的浪潮，拖拉機的銷路逐漸沒落。産品的積壓，使得工廠陷入瀕死的絕境。隨後過多方試探求存，五菱人瞅準了微車領域，又一次創造了從無到有的奇跡，拉開了“廣西製造”的輝煌序幕。

  絕處逢生 自強不息五菱魂

  上世紀80年代初，我國微車市場尚屬空白。1980年一次偶然的機會，時任柳州拖拉機廠廠長的丁叔爭取到了一台微車樣車。在那缺乏精密測量及製造器械的年代，五菱人硬是憑藉著一股子倔強，將樣車拆卸出的5500多個零部件一一手工測量、繪圖、制模，用不適配的機床一點點軋再用鐵錘一點點敲修兩年內，生生拼裝出了我國第一台自主研發、廣西製造的微車。由此，五菱人搶得先機，獲得了國內的微車生産資質。1985年，柳州拖拉機廠正式更名柳州微型汽車廠，五菱自此名揚海內外。

  1996年，柳州五菱汽車有限責任公司成立(簡稱五菱集團)。1998年，五菱牌微型汽車産銷量達10萬輛，成為了國內微車行業産銷量龍頭企業。載人運貨，“柳微五菱”在全國的城市鄉間隨處可見，更遠銷東南亞、中東、南美等30多個國家和地區。

  廣西汽車集團柳東基地全貌  供圖  廣西汽車集團

  進入21世紀，市場競爭日益加劇，公司在資金、管理與技術層面皆已露出疲態。在企業重組，引入外資及技術的市場潮流中，五菱集團以生産微型汽車的優良資産與上汽集團、美國通用合作成立了我國首個三方合資企業——上汽通用五菱汽車股份有限公司。

  自此，一個五菱裂變為“兩個五菱”（上汽通用五菱與五菱集團），在變革的陣痛中也存在著挑戰與機遇。

  壯士斷腕 與時俱進五菱魂

  剝離最優資産後相對分散落後的生産體系、龐大的後勤服務系統，讓五菱集團生産經營舉步維艱。再次陷入絕境中的五菱集團果斷將零部件、發動機及專用汽車業務定為三大主業，全面升級生産技術，緊盯乘用車零部件拓展，搶抓新能源汽車發展機遇，以此作為轉型升級的戰略重點。

  2007年，柳州五菱汽車工業有限公司成立，集團營業收入從合資之初的20億元，到2017年營業收入成功突破220億元大關。五菱集團，這只廣西飛出的金鳳凰實現了浴火涅槃。

  2015年5月8日，五菱集團更名為廣西汽車集團。至2018年，廣西汽車集團已具備了年産150萬輛汽車零部件、80萬台汽車發動機、10萬輛客車及改裝車的雄厚實力。目前，廣西汽車集團已成長為中國汽車工業30強、中國製造業企業500強，其子公司也被評為零部件企業全球百強。

  “聽著老一輩講述著五菱人自強不息的創業路，讓我覺得這份工作肩負著神聖的使命。”25歲的一線工人韋婷婷説道，“如今推進智慧化生産，我們的生産環境及産品品質有了很大提升。我會堅持努力做好本職工作，創造屬於我們這一代五菱人的輝煌！”

  “秉持著‘造人造車造企業’的五菱文化，60年來（集團）為企業為社會培養了很多的人才，從丁叔等老一輩五菱人，到如今的年輕人都詮釋著五菱人的‘艱苦創業 自強不息’的信念與工匠精神。”廣西汽車集團黨委副書記汪旭説。