南寧BRT2號線計劃8月31日前開通試運營 14個站點配電梯

　　BRT1號線途經長虹路長堽路等路段，連接起南寧東站和南寧站

　　2018年2月9日，建設中的BRT2號線園博園東門站

　　■本報記者 王志鵬/文 段柳健/圖

　　BRT1號線開通一年多來，客運量已經達到5400多萬人次，不僅實現了運行車速、出行效率、品牌服務、出行環境、出行客流等多個方面提升，還降低了市民的出行成本和污染排放。8日，記者從南寧市交通運輸局獲悉，第十二屆中國（南寧）國際園林博覽會配套交通項目快速公交（BRT）2號線工程項目作為五象新區軌道交通的補充、延伸與聯絡，計劃8月31日前竣工並開通試運營。

　　車速翻一番

　　免費換乘降低出行成本

　　市民劉阿姨就住在南寧第四人民醫院附近，從最開始過街需要爬樓梯的煩惱到如今出行對於BRT的依賴，她説自己出行比以前方便了不少。去年1月25日，南寧市首條快速公交（BRT）試點工程1號線開通試運營，BRT開通後公交車輛運行速度由原來的10～15公里/小時提高到了20～25公里/小時。

　　出行效率、品牌服務、運行車速及出行環境的全面提升提高了BRT吸引力，有效帶動了出行客流提升。截至2018年2月28日，BRT客運量為5408.12萬人次，日均客運量為13.52萬人次（含免費客運量）。BRT實行同方向線路免費換乘，在BRT站臺內可以換乘在同方向該站停靠的任意一輛BRT公交車，全程只需購一次票，大大降低了市民出行成本。

　　BRT1號線建設前，電動車隨意進入機動車道，常常讓長堽路險象環生，事故發生率一度居高不下。行人過馬路的方式更是五花八門，路口、綠化帶、掉頭路口，幾乎隨處可見隨意穿行馬路的行人。

　　但這些交通亂象在BRT開通後得到了很大改觀，馬路中間的BRT通道讓車輛開始各行其道，行車秩序有了明顯的改善，而有了BRT通道阻攔，行人亂穿馬路的現象也得到了根治，都會規規矩矩走路口的斑馬線或者過天橋。

　　BRT1號線開通後，沿線市民提出了天橋沒有電梯過街不便等問題，南寧BRT隨後在廣西展覽館站、第四人民醫院站、長堽路中站、十七中站加裝了升降電梯，長堽路三里站的平面進站通道及掉頭口也進行了重新設置。同時，全線13座天橋的坡道也進行了加寬，方便市民使用。

　　天橋裝電梯 14座天橋配130台電梯

　　8日上午，位於園博園東門的南寧BRT2號線站點正在緊張施工當中，這座對開式站點已經完成天橋吊裝和4條梯道安裝。未來這個站點將配備6台扶梯和4台垂直電梯，方便市民使用。而玉洞大道部分路段也已經可以看到BRT2號線施工的場景。

　　據介紹，BRT2號線工程項目西起銀海大道，經玉洞大道，東至園博園東門，線路自西向東，長度約為17.4公里。項目計劃利用原有市政道路進行改擴建，設站點18處，人行過街天橋16座，人行通道1座。目前已經明確B5站點東風南路與玉洞大道路口已經取消，B11站點由於良慶玉洞立交橋方案未定也尚未確定建設方案，所以目前實際建設16個站點，其中有14個站點將建設天橋。

　　BRT2號線在設計上汲取了BRT1號線的經驗，同時還提前徵求了市民的意見和建議，很多站點設置了電梯，方便市民乘車出行。電梯方面，BRT1號線受到場地的限制沒能安裝太多，而BRT2號線全線要配備130多個扶梯和垂直電梯，平均一個站至少會有8台電梯供市民使用。像天橋樓梯上的手推車坡道，BRT1號線最早設計為40釐米，後來在接受市民意見建議後增加到了60釐米，BRT2號線則全部採用60釐米。

　　“天橋也都會配套電梯，其中有垂直電梯和人行扶梯，另外BRT2號線還會設置與地鐵2號線、3號線、4號線接駁站。”南寧市白馬2號線快速公交有限公司總經理助理黃貴忠介紹説，位於平樂玉洞立交附近的B8站點靠近南寧市民中心，這個站點未來將與地鐵3號線連接，所以在設計中也是儘量採用方便換乘的方案，具體方案仍在討論當中。

　　三條線成網 建“工”字快速公交網

　　第十二屆中國（南寧）國際園林博覽會配套交通項目快速公交（BRT）2號線工程項目作為五象新區軌道交通的補充、延伸與聯絡，快速接駁園博園，兼顧沿線居民出行需求，為南寧市快速公交網絡的重要組成部分。

　　BRT2號線與地鐵2號線、在建地鐵3號線等均有銜接，可作為軌道的補充和延伸，串聯邕寧區與五象新區，解決走廊沿線出行及五象新區與邕寧區的快速公交聯繫。目前，BRT2號線總體施工已完成工程量的40%，其中七處站點天橋主體已架設完畢，七處站點站臺基礎完成，二處站臺鋼結構完成，計劃2018年8月31日前竣工並開通試運營。

　　沿線設置的站點有南寧英華學校站—紅玉路站—東風路站—雲霞路站—玉象路站—五象湖南門站—平樂立交站—五象湖初級中學站—瓦村路站—豐慶路站—延慶路站—新良路口站—五象火車站—利福路口站—梁村站—園博園北門站—園博園東門站。

　　據悉，南寧市計劃建設3條BRT線路，共同組成“工”字形快速公交線網，與軌道交通共同組成南寧市公共交通系統的主骨架。BRT3號線目前正在開展前期工作，計劃從南寧火車東站到五象新區，將連接BRT1號線和2號線。屆時，南寧BRT通道內免費換乘的政策依然有效，將極大節省市民公交出行開支。

　　南寧市作為“十三五”時期全面推進公交都市建設第一批創建城市，根據創建公交都市的實施方案要求，要構築以軌道交通、BRT等大運量、中運量等公交出行方式為骨幹，常規公交為主體，各種方式無縫銜接的公交系統，基本確定公共交通在南寧城市交通系統中的主體地位。