鳳嶺綜合客運樞紐站10月啟用 多種出行方式無縫對接

　　近日，記者在南寧鳳嶺綜合客運樞紐站採訪了解到，建築工人正鉚足勁加緊建設，目前1號樓已實現結構封頂。

　　據建設方中建八局廣西分公司相關負責人介紹，該項目是迎接自治區成立60週年建設項目，2號樓預計4月底封頂，整個樞紐站計劃今年10月底交付使用。屆時，多種交通工具將在這裡實現無縫對接。

　　建設進程緊張有序

　　南寧鳳嶺綜合客運樞紐站項目主要包括一級長途客運站、地下停車庫、1號樓、2號樓，總用地面積30670平方米，總建築面積172540平方米。其中，地下共3層；裙房有3—5層；1號樓22層，建築高度為98.7米；2號樓34層，建築高度為147.8米。1、2號塔樓的結構體系為框架—核心筒結構，長途站房為框架結構。

　　中建八局鳳嶺綜合客運樞紐站項目部技術主管馮凱欣表示，1號樓在年前已實現結構封頂，這座定位為甲級商務寫字樓的大廈正在進行裝飾裝修、玻璃幕墻安裝等施工；預計2號樓今年4月底封頂；客運站的地下3層已完成建設，地上5層計劃4月完成建設。整個客運樞紐站計劃在今年10月底全部交付使用。

　　融入綠色施工理念

　　在鳳嶺綜合客運樞紐站施工現場，採用了新技術和新工藝，處處體現綠色施工的理念。

　　BIM技術的應用是鳳嶺綜合客運樞紐站建設的一大亮點。“通過BIM技術，建築物以三維模型的形式動態展示，實現對建造過程的精細分析，降低建設風險。” 中建八局鳳嶺綜合客運樞紐站施工主管王童説。

　　記者還看到，建築的模板不再採用木模，取而代之的是鋁合金模板。王童介紹説，以前在建設大型建築時一般都需要大量木材來搭建木模，木模在使用一次後就容易變形，很難重復利用，而採用鋁合金模板，不僅建築成型好、品質好，還能循環使用，大大節約建設成本。

　　“激發工匠精神，這讓我們不斷創造出更多建築精品。”王童説，鳳嶺綜合客運樞紐站的建築工人隊伍平均年齡不到30歲，通過學習、比技能等形式，不斷提高能力和素質，涌現出不少技術骨幹。

　　多種出行方式切換

　　“2015年進場施工，看著這裡從一片黃土到現在的景象，每天的改變讓大家充滿了期待，希望客運樞紐站早日建成。” 王童感慨道。

　　南寧鳳嶺綜合客運樞紐站項目是一個以公路長途客運為核心，具備公交、出租、社會車輛等交通方式“零換乘”功能，以商業開發為輔的複合型城市交通綜合體，其中長途客運站為一級客運站，設計日均旅客發送量為3萬人次。

　　客運樞紐站包括地下2層、地面3層。負二層將與地鐵無縫對接，設有售票廳及社會車輛停放區，有319個停車位；負一層主要是換乘廳，乘客可在這裡休息，並設有100多個社會車輛停車位。

　　地面一層主要是售票廳和候車大廳，主售票廳緊挨火車東站南廣場，候車大廳面積約3000平方米，發車區域設計有34個發車位，這一層還設計有電動自行車停車區，將提供915個電動自行車停車位；客運樞紐站的部分辦公區域設置在第二層；第三層是長途客運站的下客區，客運班車、公交車、計程車都在這一層下客。

　　鳳嶺客運樞紐站的建成，將進一步完善南寧東站綜合交通樞紐的配套銜接功能，滿足廣大市民多元化的出行需求。（記者 馮曉華）