南寧鳳嶺綜合客運樞紐站2號樓于5月6日正式封頂

　　南寧新聞網—南寧晚報訊（記者  王志鵬/文  段柳健/圖）5月6日，南寧鳳嶺綜合客運樞紐站項目2號樓正式封頂。該客運樞紐站是一個以公路長途客運為核心，具備公交、出租、社會車輛等多種交通方式“零換乘”功能，上蓋商業開發為輔的複合型城市交通綜合體。其中，客運站部分預計本月中旬整體實現封頂，整個客運樞紐站預計今年10月底交付使用，屆時將與南寧東站實現無縫換乘。

　　項目本月中旬實現整體封頂

　　6日下午，記者來到位於南寧東站南廣場東側的南寧鳳嶺綜合客運樞紐站。樞紐站由客運站以及1號樓、2號樓兩棟寫字樓組成，工人正在熱火朝天地作業中。兩棟寫字樓高聳，其中1號樓在春節前已經封頂，2號樓上也挂出了封頂大吉的橫幅，客運站部分仍在緊張施工中。

　　據了解，南寧鳳嶺綜合客運樞紐站項目是一個以公路長途客運為核心，具備公交、出租、社會車輛等交通方式“零換乘”功能，上蓋商業開發為輔的複合型城市交通綜合體。項目主要包括一級長途客運站、地下停車庫、1號樓、2號樓，總用地面積30670平方米，總建築面積172540平方米。其中，地下共3層；裙房有3~5層；1號樓22層，建築高度為98.7米；2號樓34層，建築高度為147.8米。

　　據中建八局鳳嶺綜合客運樞紐站項目部項目經理馬興敏介紹，1號樓在春節前已實現結構封頂，這座定位為甲級商務寫字樓的大廈正在進行裝飾裝修、玻璃幕墻安裝等施工；當天封頂的2號樓用途將包括星級酒店、寫字樓等；客運站部分計劃在本月中旬封頂，屆時整個客運樞紐站將實現整體封頂，並計劃在今年10月底全部交付使用。

　　高峰期能發送旅客10萬人次

　　長途客運站是南寧鳳嶺綜合客運樞紐站的重要組成部分。客運站設計為一級客運站，是一個以公路客運與公交、出租、社會車輛蓄車為核心的複合型城市交通綜合體項目，設計年均日發送旅客3萬人次，高峰期最高能發送旅客10萬人次。南寧鳳嶺綜合客運樞紐站主要功能為分擔南寧東站鐵路客流和青秀片區公路客流，集、疏、運周邊縣、鄉鎮的鐵路長途出行旅客，另外還承擔一部分旅遊集散功能。

　　南寧市交通運輸局副局長李文斌表示，該樞紐站的建成將進一步完善南寧東站綜合交通樞紐的配套銜接功能，同時有利於改善南寧市道路交通秩序，滿足廣大市民多元化的出行需求，有利於加快推動城市化進程，提升城市形象，對完善南寧市交通樞紐配套設施，改善和加強南寧市與周邊地區的經濟社會聯繫有重要意義。

　　值得一提的是，建設大型建築時一般都需要大量木材來搭建木模，木模在使用一次後就容易變形，很難重復利用。在鳳嶺綜合客運樞紐站施工現場，建築的模板不再採用傳統的木模，取而代之的是鋁合金模板。據介紹，採用鋁合金模板後，不僅建築成型好、品質過硬，模板還能循環使用，大大節約了建設成本。BIM技術的應用也是鳳嶺綜合客運樞紐站建設的一大亮點。通過BIM技術，建築物以三維模型的形式動態展示，實現對建造過程的精細分析，降低建設風險。

　　長途客運站立體設計換乘方便

　　據介紹，南寧鳳嶺綜合客運樞紐站長途客運站和我們常見的客運站不同，採用了立體設計思路，整個站場分為地下2層、地面3層。集高鐵、地鐵、公路客運、公交車、計程車換乘于一體，換乘距離均在200至300米，非常方便。

　　其中，地下2層將與地鐵無縫對接。地鐵站出口距離客運站入口約200米，換乘非常便捷。同時，地下2層設置有售票廳，搭乘地鐵過來的旅客可以直接在這裡購票，然後通過自動扶梯去往上層候車大廳。地下2層還將是社會車輛的停放區，共有319個停車位。

　　地下1層主要是換乘廳，搭乘地鐵的旅客可以在這裡休息，該層還設置有100多個社會車輛停車位。地面1層主要是售票廳和候車大廳，主售票廳緊挨東站南廣場，旅客可便捷換乘高鐵。候車大廳面積約3000平方米，發車區域設計有34個發車位。此外，地面1層設計有電動自行車停車區，提供915個電動自行車停車位。

　　客運樞紐的一部分辦公區域設置在地面2層。地面3層是長途客運站的下客區，客運班車、公交車、計程車都在這一層下客。從東站高架道路駛入客運樞紐的公交車、計程車和客運班車，將從各自的專用車道進入客運樞紐地面3層。