新華社南寧5月31日電（記者向志強、徐海濤、農冠斌）從廣州到淩雲，相距近900公里。這段距離，對於曾經是春運返鄉“摩託大軍”一員的何建白來説，是要耗時兩天兩夜的痛苦經歷，而今這一切正因“高鐵無軌站”的出現而改變。

　　何建白今年33歲，家住廣西百色市淩雲縣下甲鎮雙達村。作為滇黔桂石漠化片區的深度貧困縣之一，淩雲山地面積佔比超過90%，沒有一寸鐵路。當地數萬人選擇外出打工，不少人成為春運“摩托騎手”。

　　“我視力不好，路上花的時間比別人要更長。”何建白説，碰到雨雪天騎起來更辛苦，“印象最深的是，有一次我穿了四條褲子，但還是冷得不行。”

　　2015年以來，淩雲縣所在的百色市開通了到廣州、南寧、昆明等大城市的高鐵，從廣州到百色的火車車程從之前的10多個小時縮短到5個多小時。

　　“雖然高鐵開通了，但是沒通到縣裏，回家仍然比較麻煩。”何建白説，從廣東坐高鐵到百色下車後，還需要先坐公交車到汽車站，在汽車站買票再坐客運班車，才能回到縣城。

　　變化源於2016年。當年12月19日，全國首個高鐵無軌站在淩雲縣啟用，這個西部山區貧困縣也由此成為全國第一個沒有高鐵線路經過卻成功融入高鐵路網的地方。

　　廣西高鐵無軌站投資有限公司副總經理黃郴介紹，高鐵無軌站，簡單來説，就是在不通高鐵的地方設立一個具有購票、檢票等功能的無軌站點，中間用客運班車相連，從而實現公鐵無縫銜接，減少中轉環節，解決高鐵出行“最後一公里”的問題。

　　當前，坐落在淩雲縣體育館附近的高鐵無軌站在當地已經出了名，在高鐵無軌站大廳，時常能見到帶著大包、小包趕來排隊購票的群眾。“現在有了高鐵無軌站，早上從廣州出發，下午就能到家吃晚飯，比之前方便多了。”何建白説。

　　在改變出行條件的同時，高鐵無軌站的開通也帶來了脫貧新希望。除了客運，高鐵無軌站還整合資源推出了物流超市，許多快遞物流都能一站式辦理，當地越來越多的農特産品開始出山進城。與此同時，高鐵無軌站還與商家、農戶合作打造出了蜂蜜、紅薯粉、茶葉等一系列“高鐵伴手禮”。2017年，淩雲全縣通過高鐵無軌站發往全國的農産品1萬餘件，輻射帶動貧困人口3萬多人。

　　在這種形勢下，不少外出務工人員開始返鄉創業。何建白也回家做起了收購和種植中藥材的生意。“以前我們這裡的農産品都賣不出去，現在物流方便了，我到電商平臺發佈消息，産品賣到了重慶、新疆等地。”他説，今年還打算再帶動同村的一些老鄉一起種植藥材，併發展養蜂。

　　隨著中藥材生意逐漸步入正軌，何建白在縣城租了房子，和妻子一起邊照顧孩子，邊打理生意。“以前在廣東打工，一年回不了一次家，孩子都不認識我了，見了面都不願意叫爸爸，現在交通條件、國家政策越來越好，我要通過自己的努力發展産業，讓孩子能接受更好的教育，真正地走出大山。”望著身邊的孩子，何建白眼睛有些泛紅。

　　除了淩雲縣，高鐵無軌站也陸續在廣西其他偏遠山區縣開通。截至目前，廣西已有11個縣開通了高鐵無軌站，並初步實現各站點成網運營。越來越多和何建白一樣的偏遠山區群眾，也依靠高鐵無軌站開啟了新的生活。（完）