總是走在巡檢班最前面的防護員。

　　每次巡檢前，都要仔細清點巡檢工具好幾遍。

　　鐵路檢修工作往往要在列車運營空隙時段，也就是正午溫度最高的時候進行。

　　在烈日下巡檢，不一會兒已是滿頭大汗。

　　行走、檢查、記錄……無論酷暑還是嚴冬，鐵路巡檢員日復一日地行走在鐵路上，用堅守保障著列車的行車安全。8月6日，記者跟隨中國鐵路南寧局集團公司南寧工務段南寧動車所巡檢班組體驗了一回高溫下的鐵路巡檢工作。

　　終端機1台、錄音筆1支、信號旗2面、道尺1把、檢查小錘1把……”仔細清點巡檢所需的20多種工機具後，在南寧東高鐵線路車間巡檢班班長李雁林的帶領下，由5人組成的巡檢班組向動車所4號崗出發。經過巡檢班組裏防護員的安全確認和再次清點巡檢工機具，10時30分，巡檢班組開始上道開展巡檢。

　　為什麼要選擇在烈日當頭的高溫下進行鐵路巡檢？”記者問。南寧東高鐵線路車間黨總支書記陸恨冰回答説，由於動車所白天出車、晚上檢修的工作性質，巡檢班組的工作時間與其他高鐵工務專業夜間作業的情況不同，他們只能利用每天上午最後一列動車出庫後到下午第一列動車入庫前的這段時間進行檢修作業，這也是南寧工務段唯一一個必須在白天高溫時段作業的線路檢修班組。

　　烈日下，軌面溫度高達46℃左右，為了不被曬傷，巡檢班班長李雁林和他的巡檢班組成員均頭戴草帽，穿著長袖工作服，悶熱難當。但他們的巡查一絲不茍，只見李雁林拿著小錘，不停地敲打著鋼軌的連接零件，很快，就發現了一處扣件鬆動情況。一旁的巡檢員立即拿出加力扳手將鬆動的接頭螺栓扭緊，保持接頭連接零件的緊固，確保列車行車安全。

　　李雁林介紹，南寧工務段南寧東高鐵線路車間主要負責柳南客專、南廣高鐵、南昆客專等高鐵線路375公里以及南寧站、南寧東站、動車所等 4站1所9場12區間的設備檢查養護維修。其中，線路巡檢工區動車所巡檢班主要負責對動車所站場設備的結構性檢查和道岔手工檢，管轄104組道岔、38個股道。通過巡檢員每日嚴格巡檢，才能及時發現鋼軌上的螺栓、拉桿是否鬆動，鋼軌上是否存在凹陷、裂紋等情況，並及時清掃列車車輪與鋼軌摩擦産生的鐵粉，消除岔道、股道上的各種行車安全隱患。

　　中午12時，軌面溫度接近50℃，鋼軌間蒸騰起陣陣熱浪。巡檢員們不時提醒記者，不要踩踏或碰觸鋼軌，以免燙傷。而他們則不時俯下身來湊近50℃高溫的鋼軌進行查看……跟隨巡檢不到半小時，記者早已汗流浹背，不由得在心裏默默為這些每日行走在烈日下的鐵路巡檢員點讚。

　　巡檢員的工作簡單而枯燥，卻肩負著鐵路運輸的安全重任。他們猶如鋼軌上的一顆顆螺栓，默默地堅守與付出，在平凡的崗位和樸實的工作中，弘揚了忠於職守的敬業精神。

　　南寧日報記者楊玲/文 潘浩/圖