國際在線廣西頻道消息：8月10日，由廣西路橋集團承建的馬灘紅水河特大橋全橋順利合龍。

  馬灘紅水河特大橋 攝影 陳鋒

  馬灘紅水河特大橋 攝影 陳鋒

　　 馬灘紅水河特大橋為主橋跨徑336米、總長553米的中承式鋼管混凝土拱橋。大橋分左右兩幅橋，全寬達59.2米，主體鋼結構約14500噸。它跨徑大、技術難度高、工程量大、風險高，是柳南高速的控制性工程。

　　據了解，2017年8月10日，馬灘紅水河特大橋首節拱肋正式開始吊裝；特大橋左、右幅分別於2017年10月28日和2018年1月23日順利完成合龍；3月25日，鋼管混凝土灌注順利完成；6月27日，完成左幅格子梁吊裝合龍；8月10日，馬灘紅水河特大橋全橋順利完成合龍，正好是一年的時間跨度。

　　廣西路橋集團立志將馬灘紅水河特大橋建設成經典工程，爭創國家優質工程及魯班獎，通過集聚技術骨幹，聘請橋梁界知名專家組成顧問組，對核心技術的重點、難點以及特殊工序進行科技攻關，將技術研發、信息建設兩把利器進行專業整合、提升，攻克了馬灘紅水河特大橋高性能混凝土結構安全關鍵技術等一系列科研課題，實現從“路橋製造”向“路橋智造”轉換，從技術輸血功能向技術造血功能轉換，從信息採集向信息釋放效能轉換，突出拳頭産品，極大革新了鋼管拱橋技術工藝。

　　 “特大橋建設還運用了‘長線法全拱半拼’拱肋製作技術， BIM（建築信息模型）、‘自密實無收縮混凝土+真空輔助灌注’、新型扣索轉向索鞍以及扣索智慧調載等先進的施工技術，將鋼管混凝土拱橋的施工水準推上了一個臺階，成為鋼管混凝土拱橋建造史上的又一個里程碑。”廣西路橋工程集團有限公司總工程師韓玉介紹説。

　　 據介紹，馬灘紅水河特大橋的建成，將進一步完善國家“7918”高速公路網，連通廣西北部灣經濟開發區、對接東盟經濟圈；對於完善廣西高速公路網，緩解柳南高速交通壓力，提高廣西南北通行效率，促進沿線經濟社會協調發展均具有重要意義。（文 黃婉茜 陳鋒 方昱婷 編輯 楊永娟）