廣西日報桂林訊 （記者/李春生 通訊員/蔣桂斌）10月15日，香港市民陳先生第一次從香港坐動車直達桂林，他感慨説：“流程很順利，來廣西的時間比以前縮減了40%。”廣深港高鐵香港段9月23日正式開通運營後，實施“一地兩檢”政策，桂林與香港實現動車“一乘直達”，全程只需3小時16分鐘，成為廣西目前唯一可乘高鐵直達香港的城市。

　　“一乘直達”拉近了香港與桂林、與廣西溝通交流的時空距離，而這只是桂林構建區域性國際旅遊交通樞紐中最新的一環。桂林火車站負責人介紹，目前桂林每天開行1對直通香港動車，此外到廣州、深圳每天開行47趟動車組列車，到廣州、深圳中轉換乘也十分便捷。

　　2013年12月28日，隨著桂林-北京西G530次列車從桂林火車站駛出，桂林正式駛入“高鐵時代”。短短5年時間，桂林的高鐵已經從“線”織成了“網”。

　　同樣越織越密的，還有桂林的航空網。

　　近日，桂林兩江國際機場T2航站樓正式啟用，這標誌著該市在打造成為“一帶一路”有機銜接的綜合交通節點城市和區域性國際旅遊綜合交通樞紐方面，又邁出了新步伐。

　　T2航站樓的新優勢體現在哪？普通乘客的體驗又會有何特別之處？專家介紹：該航站樓可滿足桂林機場年旅客吞吐量1200萬人次、起降10.12萬架次、貨郵吞吐量9.5萬噸的需求；設有4個值機島和22條安檢通道，能滿足每小時近4000人次進出港的高峰流量；應用了智慧化行李分揀系統、呼叫中心平臺、安保集成平臺、人臉識別等“智慧空港”技術手段，可讓旅客出行更安全、便捷。

　　近年來，該市大力加快構建現代化立體交通網絡，現已初步建成包括航空、高鐵、高速公路等在內的區域性現代化綜合交通樞紐，加速生産要素向國際旅遊勝地集聚和發散，從而形成“123”的交通格局：

　　“1小時主城”——通過高速公路網，桂林各縣到市區的車程全部為1小時左右。

　　“2小時經濟圈”——在貴廣、湘桂復線兩條高速鐵路建成通車後，桂林形成了到廣州、長沙、貴陽、南寧等周邊4個省會城市的兩小時交通圈，成為連接西南、華南、中南最便捷的交通樞紐中心城市；目前，桂林境內高鐵火車站達9個，高鐵通車里程達420多公里，佔全廣西高鐵總里程的1/4，是國內唯一“一市九站兩高鐵”的設區市。

　　“3小時區域性國際航線”——3小時之內可以飛行到達亞洲主要城市。

　　現代立體交通網絡的構建，帶來的變化顯而易見。

　　廣西首趟直達香港動車發車當天，桂林市民戚榮英上車前特意打包了桂林米粉和滷水，他的孫子在香港，最愛吃桂林米粉。“只要3個多小時，他就能吃上新鮮的桂林米粉了。”戚榮英説。

　　“開行香港直通動車後，桂林與香港之間形成了3小時‘高鐵交通圈’。”桂林市旅發委負責人説，“一乘直達”打通了香港與桂林的全新“旅遊大動脈”，將吸引更多的香港遊客乘動車到桂林旅遊。據預計，今年桂林接待港澳遊客將達到70萬人次左右，同比增加約20%。