廣西日報記者 周政光

　　日前，崇左至水口高速公路提出“大乾旱季100天，獻禮自治區成立60週年大慶”，力爭年底前全線實現路基成型。

　　崇水高速公路投資60億元，去年6月動工，計劃工期3年，途經崇左市江州區、寧明縣、龍州縣。這是西南地區連接越南等東盟國家的重要國際通道，同時將終結紅色邊關龍州縣不通高速公路的歷史。

　　近日，記者走馬94公里崇水高速公路，感受建設施工熱潮。

　　一路上，工程車來往穿梭，工人有的忙於焊接橋梁鋼管，有的在互通附近栽花種樹。工程指揮部綜合部副部長黃德歡介紹，崇水路的建設目標是“南疆馳道 綠色精品”，將其打造成為品質工程、平安工程和綠色工程。

　　今年3月，自治區交通廳在此舉辦品質工程攻關推進會，力推崇水路的品質標準。

　　崇水路從坡率設計精細化、防護設計精細化、施工管理精細化方面對邊坡進行“一坡一設計”，確保實現線形順直、綠化全覆蓋且成活率大於95%的目標，打造邊坡“全綠”的道路景觀。

　　目前，公路全線遇到的最大難題是崇左西左江大橋、龍州上金左江大橋和上金隧道的控制性工程。

　　在崇左西環標段施工現場，項目部負責人陳竹告訴記者，崇左西左江大橋地質環境複雜，對施工影響很大。對此，工人們在專業技術人員的指導下，採取水下爆破引孔植樁、衝擊鑽鑽孔多層護筒跟進、鋼圍堰等一系列的創新技術，攻克了難題，為路基成型奠定了基礎。

　　四川路橋華東建設有限公司承建龍州縣上金隧道出口端1.5公里。在施工過程中，隧道出現20余處溶洞及滲水段落，項目部及時與設計院、業主等相關單位聯繫，採用加強支護、泵送混凝土填充溶洞、增設排水管等方式進行處置。隧道開挖長度延深過大後，隧道內空氣品質極差，每次爆破後需要通風數小時進行排煙排塵，混凝土散熱後更是造成隧道內悶熱，現場施工環境惡劣。項目部動用10多臺霧炮機，對洞內施工點進行不間斷降塵送風，保證施工品質的同時也保障工人的健康。

　　為營造良好的建設環境，崇水路不斷刷新區內徵地拆遷速度。通過修建便道改善沿線基礎設施、幫助村民進行農田提質改造等措施，得到沿線百姓的支持。

　　當天17時許，記者在K60公里附近看到，滿載泥土細石的三輛泥頭車排隊朝鋪路車上的車鬥倒泥，鋪路車在路面上緩緩進行墊層攤鋪。“搞工程有苦有樂，完工後看到平坦的高速公路如同美麗的畫卷，苦和累一切都拋于腦後。”廣西路建工程集團有限公司黨支部書記曾祥準説。

　　截至目前，該項目總體已累計完成投資37.27億元，佔總投資的62.11%，全線未發生一起品質事故，一次性抽檢合格率居區內在建項目前列。