本報欽州訊 4月13日淩晨，一輛滿載汽車零配件的79823次海鐵聯運專列，在運行約49小時後，從重慶到達欽州港東站，並於4月16日從欽州港經海運發往印度，預計18天后抵達目的地印度欽奈港。這是西部陸海新通道首次開行出口印度的專列，進一步豐富了西部陸海新通道的多式聯運服務體系。

　　正在欽州開展“以欽州港建設為重點，深度融入西部陸海新通道建設”主題採訪活動的中央媒體團一行，也對此次首發印度方向的海鐵聯運班列情況進行了現場採訪報道。

　　本次首發的印度方向海鐵聯運班列，共運載25個大型集裝箱，貨值超過800萬元人民幣，貨物從重慶到印度全程僅需20天左右，較傳統重慶經長江運抵沿海港口、再海運到印度的江海聯運方式節省14天時間。“該專列從重慶到達欽州港後，我們保障貨物優先處理裝卸，並在3小時內完成。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長黃光輝説。得益於“全國通關一體化”的便利，此次班列的貨主在重慶海關完成出口申報後，在欽州港只需辦理倉單手續，就可通過海運將貨物發往印度。

　　“目前自治區南向辦正推進港口和鐵路對接部門在同一個平臺實現貨物信息交換的工作，正式實施後將可再節約至少48小時的鐵海貨物對接中間環節。”欽州港海關綜合業務科科長劉楚政説。

　　據介紹，西部陸海新通道班列採用“點對點”方式開行，中途不再進行解編作業，有效提高了西部地區物流出海的運輸時效。以重慶為例，通過新通道運輸比通過長江航運通道運輸，運距上縮短950公里，時間成本節約12天以上，與普通的貨物列車相比用時也減少41小時左右。

　　得益於西部陸海新通道、國家物流樞紐、集裝箱幹線建設的加快發展，廣西欽州港集裝箱外貿航線不斷增加，海鐵聯運的優勢得到了充分釋放。“兩年來，西部陸海新通道開行的班列逐漸增多，我們的工作比以前更繁忙了。”在欽州港東站，煒祥物流公司的指揮手林福豪説。

　　如今，從欽州港發出的經西部陸海新通道運輸的貨物已通達東亞、東南亞、非洲、美洲、中東等71個國家、155個港口；內貿方面也已開通了欽州至四川、雲南、貴州等5個方向的常態化班列，開行密度達每天2.5列，最高一天可達4列，流通的貨物也由最初的陶瓷、板材等少數幾種，增加至含汽車配件、電腦配件、平行汽車等41個多樣化的品類。（羅繼梅）