本報記者 李湘萍 文/圖

　　5月16-19日，在重慶舉行的第二屆中國西部國際投資貿易洽談會（簡稱“西洽會”）上，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、雲南、寧夏、陜西共同簽署合作共建國際陸海貿易新通道協議。這標誌著陜西正式加入現有的新通道共建合作機制，新通道“朋友圈”擴大到西部9省區市。各方為共商共建共享國際陸海貿易新通道積極行動。

　　A 廣西推廣北部灣港共享合作

　　西洽會上，廣西北部灣國際港務集團在N6展館特設展位進行宣傳推介、招商引資。工作人員告訴記者，在廣西工作的時間越長越能感受到廣西發展潛力巨大。此次通過特設展位，著重突出集團以港口為核心、以物流為紐帶，帶動工貿、建設板塊，積極投資海外的主營業務。

　　“我們在接待民生輪船公司的客人時，他們表示十分看好廣西的區位、資源優勢，也十分關注廣西與各方積極共建國際陸海貿易新通道，認為與廣西合作的空間廣闊。”廣西北部灣國際港務集團工作人員表示，來洽談的不少客人都比較關心物流便捷和成本問題，“我們還需要利用更多的平臺進行宣傳、推廣，讓更多西南片區的客商知曉，他們的物流運輸還有北部灣港這個國際陸海貿易新通道幹線港的選項。”

　　本屆西洽會，共有95個國家和地區，2000余家跨國公司，160家境內外商協會，共7萬人參展參會。廣西由自治區投資促進局牽頭組織各市投資促進局人員組成代表團參會。期間，南寧市參會人員馬不停蹄地開展觀展、拜訪目標企業、項目洽談等活動，深入挖掘國際陸海貿易新通道上的合作資源。

　　“我們這次參會的主要目的是了解國內、國外一些企業的發展動態、投資意向、投資需求。結合南寧市的發展方向和産業規劃，我們尤為關注電子信息、高端先進裝備製造、生物制藥、鋁深加工等行業。”南寧市投資促進局副局長陳立志告訴記者，他們先後拜訪了中冶集團旗下的重慶賽迪集團、長安汽車、智飛生物等企業，積極主動與目標企業進行接洽、溝通，不少企業對到南寧考察投資表示出濃厚的興趣。

　　“此次參會觀展給我印象最深的是，重慶在利用大數據、通過信息精準招商方面走在了全國前列，很值得我們學習。”陳立志説，南寧下一步要加強與賽迪集團的聯繫，希望與他們合作建設大數據招商平臺，開展信息招商、精準招商，加快南寧傳統招商轉型的步伐，跟上新時代新發展趨勢，努力將南寧打造成區域性國際城市。

　　B  多方發力共謀開放新格局

　　自2017年國際陸海貿易新通道啟動探索建設以來，在國內層面已初步建立西部地區省級政府、行業部門和運營企業三個層次的“1+3+1”推進工作機制，形成國際鐵海聯運、跨境公路運輸、國際鐵路聯運三種主要物流組織形式。截至今年4月底，國際鐵海聯運班列累計開行987班，其中“渝黔桂新”鐵海聯運班列累計開行930班，目的地通達新加坡等全球73個國家、173個港口。

　　此次西洽會上，古絲綢之路的重要起點、“一帶一路”的重要樞紐和中國西北地區對外開放的重要門戶——陜西，以簽約共建合作方式加入新通道“朋友圈”，進一步擴容了新通道。

　　不沿邊、不臨江、不靠海的陜西，近年來利用好西部大開發政策紅利，完善公路、鐵路、航空等基礎設施，快速打通立足陜西、東聯中國五大“經濟圈”、西接絲綢之路經濟帶的“陸空新通道”，初步建成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網絡格局。陜西省有關負責人表示，將發揮陜西良好的交通、産業、平臺等優勢，進一步促進西部地區優勢互補，豐富國際通道網絡體系，加快資源要素集聚，與西部各省區市一道，共同推動新時代西部大開發形成新格局。

　　絲路、水路、海路，多條國際通道在重慶交匯，一系列通道建設的疊加，成為重慶“帶頭開放”的主力籌碼。為構建貫通“一帶一路”的出海出境大通道，重慶牽頭推進國際陸海貿易新通道建設，推動鐵海聯運、國際鐵路聯運和跨境公路運輸常態化運行，開通到東盟“五定”（即定時、定點、定線路、定車次、相對固定的費率）跨境物流貨運班車、陸海聯運“五定”公路班車，並通過深圳、欽州發展鐵海聯運，把重慶與東南亞、澳洲、非洲緊緊連在一起。據了解，今年3月12日，國際陸海貿易新通道（果園港）班列正式從重慶發出。自此，國際陸海貿易新通道、長江黃金水道、中歐班列（重慶）等國際物流通道在果園港實現無縫貫通，為外向型貨物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服務。

　　貴州是國際陸海貿易新通道的必經之地，是西部重要的陸路樞紐，此次作為西洽會主賓省之一，帶著300個2019年第三批産業招商推介項目到重慶發佈，項目涵蓋農業、工業和現代服務業，總招商引資規模2469.6億元。貴州省投資促進局局長馬雷在項目推介發佈會上表示，圍繞産業革命，深化對外開放、實施産業招商已在貴州形成共識、共謀、共推、共進的工作格局。貴州願與西部省區市加強重大戰略、重點産業、重要設施等對接合作，共建共享國際陸海貿易新通道，攜手參與“一帶一路”高品質建設。

　　C  各方共推“一帶一路”走深走實

　　國際陸海貿易新通道西承中歐國際鐵路大通道，東連長江黃金水道，南經中國-中南半島經濟走廊與新加坡等國相連，實現了“一帶一路”和長江經濟帶有機銜接，促進了“陸海內外聯動，東西雙向互濟”開放新格局的形成，成為“一帶一路”走深走實的重要載體和平臺。國際知名企業十分關注、積極參與新通道建設。

　　本屆西洽會主題活動之一的2019年中國（西部）“一帶一路”跨境投資與貿易對接會上，來自“一帶一路”沿線國家和地區逾630家機構企業的千余名嘉賓展開了精準對接，共謀合作發展，現場達成合作意向272個，簽約87項。

　　日新中國統括執行董事章徵榮在西洽會的亞洲300全球商業論壇重慶峰會上談到，日本企業非常關注中國“一帶一路”倡議。日新是日本的全球知名物流企業，2017年起就參與開通中歐班列、中越班列，這是作為物流企業參與“一帶一路”建設的舉措。在章徵榮看來，“一帶一路”的倡議和各個項目的實施，很好地適應了中國供給側結構性改革，推動了中國與“一帶一路”沿線國家進行優勢産能合作，將成為中國中西部地區發展經濟的新增長點。

　　招商局集團副總經理鄧仁傑在接受採訪時介紹，該集團圍繞“一帶一路”倡議，通過中歐、中亞鐵路聯運通道，積極參與構建進出中國內陸最近的鐵海聯運通道以及亞歐間國際中轉的陸海通道——“國際陸海貿易新通道”。同時，他希望有機會參與“一帶一路”有關示範項目的建設。他建議，在交通基礎設施建設方面，可以充分借鑒以往成功經驗，加大力度探索與西部地區國企或交投平臺的合作，不斷提升西部基礎設施投資運營的能級與品質。