裝載貨物的卡車行駛在憑祥綜合保稅區。

　　本報記者 簡文湘 通訊員 黃詩傑 文/圖

　　編者按

　　6月19日,憑祥綜合保稅區物流總部基地發展懇談會暨項目簽約儀式在憑祥舉行，兩家物流企業責任人簽約，把總部基地遷到該保稅區。憑祥綜合保稅區是國家第二批示範物流園區，憑藉獨特的優勢，跨境物流做得有聲有色，目前正積極打造物流總部經濟。憑祥綜合保稅區跨境物流業發展得如何？發展物流總部經濟有何優勢，物流企業對此有何看法？記者進行了深入採訪。

　　A 企業帶動跨境物流業務擴大

　　炎炎夏日，一輛輛滿載著荔枝、山竹、火龍果、芒果、榴蓮等東盟國家水果的大卡車，從憑祥友誼關口岸進入中國，再運往全國各地。

　　“我們公司今年越南荔枝的銷量大約增長30%。”荔枝進口貿易商羅日帆説，憑祥口岸通關的速度越來越快，給企業帶來了很多便利。作為全國最大的陸路水果進口口岸，1-5月，憑祥口岸進出口水果59.8萬噸，同比增長5.6%，貿易額達44.2億元，同比增長44.7%。

　　憑祥口岸跨境物流的繁忙景象，與憑祥綜合保稅區大力發展跨境物流産業密不可分。作為我國首個與境外直接相連的綜合保稅區，憑祥綜合保稅區發展跨境物流有著得天獨厚的優勢。隨著西部陸海新通道的推進，保稅區持續出臺相應扶持政策，對跨境物流業給予租金、設施、稅收、扶持資金等多方面的支持，力爭打造西部陸海新通道上最大的跨境物流平臺。

　　6月中旬，記者走進憑祥綜合保稅區，見到不少物流業“巨頭”在此落戶：馬來西亞的國際物流品牌捷遞（OTL）把總部搬到了園區；富士康“準時達”入區建設運營綠色物流中心……據統計，目前保稅區共有200多家物流企業。

　　集聚的物流企業帶動保稅區跨境物流業務規模不斷擴大。記者從憑祥綜合保稅區管委會了解到，保稅區進出口總額逐年攀升，由2012年的30.73億美元增至2018年的257.23億美元。今年1-5月，園區口岸進出口貨值達734.1億元，同比增長26.6%；保稅物流方式進出口達177.3億元，增長6.9倍；口岸集裝箱吞吐量23.2萬標箱，同比增長143.4%；入區企業進出口總額為213.1億元，同比增長194.4%，在全國73個已有進出口實績的綜保區中排第12名，在廣西園區中排第1名。保稅區也先後獲得“廣西示範物流園區”“廣西現代物流集聚區”“國家級示範物流園區”等榮譽稱號。

　　B 發展物流總部經濟優勢明顯

　　如何利用好跨境物流量，進一步做大做強口岸經濟，從而促進地方經濟的飛速發展？憑祥綜合保稅區的做法是，大力發展物流總部經濟。

　　“今年4月，我帶隊去廣州、深圳、東莞等地拜訪物流企業，與企業負責人交流了發展憑祥物流總部經濟的‘良方’。回來後，我們專門對發展憑祥物流總部經濟進行研究，作出了決策。”在憑祥綜合保稅區物流總部基地發展懇談會暨項目簽約儀式上，憑祥綜合保稅區管委會常務副主任王方紅説。

　　王方紅認為，物流企業最關心的3個問題是物流線路、通關效率和物流成本。而解決這些問題，憑祥綜合保稅區都具有獨到優勢。

　　在憑祥（鐵路）口岸，記者看到，載滿電子産品的中歐班列從越南抵達此處，再發往重慶直抵歐洲。

　　“友誼關口岸擁有高效便捷的通關物流體系，不僅連接著國內便捷快速的物流線路，還打造了非常成熟的通往越南、泰國、老撾、馬來西亞等東盟國家的物流線路。”王方紅介紹，憑祥綜合保稅區還與重慶、西安、青島、蘇州、廣州、平潭等內陸及沿海其他綜保區合作，開拓更多的東盟國家經由憑祥綜保區通過蘇滿歐、渝新歐、鄭新歐等中歐班列到達歐洲的物流線路，連接從東盟國家延伸至歐洲的陸鐵物流大通道，開通韓國仁川-中國青島-憑祥-越南河內，開闢中國台灣-平潭-憑祥-越南河內等海陸、陸鐵聯運物流線路。

　　創造高效便捷的通關條件，是這兩年憑祥綜合保稅區工作的重要一環。

　　司機將貨車駛入卡口通道後，輕輕鬆鬆坐在座位上輸入指紋面相，比對成功即可抬桿放行。這是記者在友誼關口岸看到的一幕。從去年11月起，友誼關口岸成為全國邊檢系統首個實現全信息化智慧通關的沿邊口岸，車輛通關時間壓縮了75%。

　　友誼關口岸實施週末及節假日正常通關制，成為廣西首個實現全年365天通關常態化的口岸;口岸啟動進口貨物“提前審結、卡口驗放”監管作業模式改革，整體通關時間由原來的平均兩小時縮短至平均10分鐘……一系列的舉措，讓物流企業更感便利。“現在當天放行的貨物基本能當天進出，我們進出口貨物量也大大提升了。”廣西祥祥國際物流有限公司董事長梁力元表示。

　　“經由憑祥通往越南的公路運輸，為物流企業節約了平均5至10個小時的物流時間成本，為貿易企業、供應鏈企業降低了資金流轉的時間成本。”王方紅算了一筆賬。為做大做強物流總部經濟，憑祥市今年更是放出“大招”，規定在憑祥市（包含憑祥綜保區）註冊及經營和納稅、年營業收入達到1000萬以上並納入全市規模以上統計的現代物流企業，將享有多項物流投資優惠政策。如為龍頭企業、AA級以上企業（含AA級）劃分出“綠色通道”；主營業務收入達到1000萬以上的物流企業，給予一次性獎勵補助；總部設立在憑祥（包含憑祥綜保區）且經營（承諾經營）兩年以上的物流企業，企業所得稅憑祥地方留存部分獎勵給企業等。

　　C 企業有信心做大物流業

　　如何做大做強物流總部經濟？已經落戶憑祥綜合保稅區的物流企業和前來考察的物流企業負責人紛紛提出自己的建議。

　　“作為首家外來物流企業，我們把總部遷到憑祥綜合保稅區內，享受到了很多便利，並得到政府的多方扶持。”廣西捷遞供應鏈管理有限公司負責人表示。

　　“作為最早一批落戶憑祥綜合保稅區的企業，我們親眼目睹了這裡物流業的快速發展。”廣西華泰國際貨運代理有限公司負責人説，該公司的業務範圍已由最初的報關報檢擴展到跨境物流、集裝箱、保稅倉儲等多項業務，公司從入區以來，主營業務收入保持年均30%以上增長。

　　一些前來考察的物流企業負責人表示，憑祥綜合保稅區發展物流總部經濟前景廣闊。同時，他們也提出了開通備案式綠色通道、加快金融結算、探討友誼關口岸24小時通關等建議。

　　“越中雙方會共同努力推動憑祥物流總部基地發展，實現越中合作共贏、共同發展。”越南諒山同登口岸經濟區管委會副主任武越海表示，隨著越中往來貿易貨物量的迅猛增長，越方也相當重視公路貨運的便捷性，目前正努力提高越方口岸通關便利化水準，爭取在最短的時間內放行貨物。