■本報記者 黎兆齊

　　實習生 陽崇文

　　好消息，南寧往粵港澳大灣區又將新添一條高鐵線路！昨日，記者從中國政府採購網了解到，深圳至南寧至昆明高鐵（雲南境內段）預可行性研究以及相關配套服務正在公開進行招標，宣告昆深高鐵正式進入項目前期工作。更讓廣西人開心的是，通過昆深高鐵，田林、隆林等廣西多地將真正進入“高鐵時代”，也將讓雲南、廣西與粵港澳大灣區的聯繫更加緊密。

　　昆深高鐵進入項目前期工作

　　近日，雲南省發改委在中國政府採購網發佈招標公告，對深圳經南寧至昆明高速鐵路（雲南段）預可行性研究以及相關配套服務公開招標，標誌著昆深高鐵進入項目前期工作。

　　從最新發佈的站點圖上可以看到，昆深高鐵線路呈西北至東南走向，將從昆明經過貴州、廣西、廣州、東莞虎門至深圳。昆深高速鐵路由渝昆高鐵的昆明長水機場站引出，經興義、百色、南寧、玉林、雲浮、江門、中山等地，接入深圳西麗站。全長1280公里左右，設計時速為250~350公里，其中時速350公里路段居多。從昆深路線圖可以看出，全線共設昆明長水機場、隆林、田林、百色、田東北、平果、隆安東、南寧、南寧東、邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北、北流、容縣、岑溪西、大業、羅定北、深圳西麗等站點。

　　據了解，昆深高鐵由多段高速鐵路組成，其中昆明至興義至百色段為新建高鐵，設計時速為350公里，目前正在努力推進，力爭“十三五”開工建設。全線5個組成路段將按照分段建設、分期投運模式，最終達到全線通車運營的目標。

　　廣西進入雲南將有兩條高鐵

　　涂先生是百色隆林縣人，現在南寧工作，每次回老家多選擇乘坐公路快巴。雖然雲桂高鐵南寧至百色段自2015年12月11日開通運行，南寧至百色形成 “1小時交通圈”，但由於隆林與百色市區仍有一定距離，涂先生只是偶爾選擇乘坐動車。因為他從南寧乘坐動車到百色後，還得換乘公路快巴才能回到老家。目前隆林縣還未通火車，開通動車是否還很遠？

　　據悉，昆深高鐵由多段高速鐵路組成，其中昆明至興義至百色段為新建高鐵。該段途經廣西境內的站點有隆林和田林。目前，田林只有普速火車經過，係南寧至昆明的過路停靠列車。當地民眾想要乘坐動車需到百色乘坐，或通過高鐵無軌站前往百色火車站乘坐。隆林也仍未通火車，民眾需要換乘到附近火車站搭乘。“昆深高鐵昆明至興義至百色段建成後，隆林和田林兩縣將進入高鐵時代。”涂先生期待該段高鐵早日建成，方便群眾出行。

　　另外，往昆明方向的動車一直是熱門方向。雲桂高鐵于2016年12月28日全線開通，如今，南寧至昆明南每天有20多趟動車運行，兩地運行時間最快3小時56分鐘。在小長假等節日，南寧至昆明的動車票很是搶手。一火車迷稱，昆深高鐵昆明至興義至百色段建成後，廣西進入雲南將有兩條高鐵，將緩解目前雲桂鐵路票源緊張的情況。

　　以後橫縣到南寧不足20分鐘

　　按照規劃，昆深高鐵百色至南寧東與南昆客專共線。該段已于2015年12月11日建成通車，設計時速為250公里。

　　而南寧至玉林高鐵是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分，也是昆深高鐵重要組成部分。該城際鐵路自南寧樞紐南寧東站引出，經邕寧站向東，進入橫縣境內，于六景工業園區設站，繼續東行，在橫縣縣城東北側設站，出橫縣站後進入貴港境內，經木格進入玉林境內，在興業縣城南側設站，而後線路取直走行至玉林市高新區北側設玉林北站。

　　此前，玉林至南寧于2016年12月30日首開動車，宣告玉林正式步入“高鐵時代”，成為廣西第12個通高鐵的地級市。目前，南寧至玉林之間每天開行7趟動車，最快運行1小時43分鐘。由於通過改擴建受速度等限制，一些玉林人戲稱其“假高鐵”，期待真正的高鐵到來。

　　2019年1月15日，南寧至玉林（經橫縣）的城際高鐵工程破土動工，設計時速為350公路。預計2021年底建成通車。屆時從橫縣到南寧市區不用20分鐘，玉林到南寧用時約40分鐘。老家在橫縣、在南寧工作的謝先生表示，“期待南寧至玉林高鐵早日建成，以後往來南寧至橫縣乘坐高鐵很便捷”。

　　隆林等多地進入“高鐵時代”

　　據悉，昆深高鐵玉林北至江門段，設計時速為350公里，正在努力推進，力爭“十三五”開工建設。

　　記者從該線路圖看到，昆深高鐵出了玉林後在廣西境內有北流、容縣、岑溪等站點。這些地方目前只有普速列車途經，如需乘坐動車，需要到玉林換乘。北流人楊先生説，他在南寧工作多年，由於北流與南寧沒有開通高鐵，他往來北流與南寧多乘坐公路快巴。昆深高鐵建成開通後，除了玉林，沿線的北流、容縣、岑溪多地也將進入高鐵時代，這些地方往來首府南寧將更加便捷，南寧高鐵到玉林市後還“一通到底”北流等地。

　　鐵路人士介紹，昆深高鐵建成後，將大大縮短雲南、廣西與粵港澳大灣區的時空距離，並進一步顯現中國高速鐵路的網絡效應，對改善區域交通條件，促進區域經濟社會發展，參與“一帶一路”建設具有重要意義。解決沿線人口大市的交通出行問題。該線路走向將使受益人口最大化。同時，該線路對分流南昆客專（雲桂高鐵）及南廣高鐵的客運壓力具有重大而深遠的意義。該線路高速鐵路走向更加合理、均衡，實現大城市之間的350公里/時高速鐵路的快速連接。