加維利亞（右二）曾在首屆“環廣西”大出風頭。 組委會供圖

　　本報記者 玉智威 鐘文昌

　　“環廣西”的平路單站大集團衝刺爭奪，是每年賽事最為吸引觀眾眼球的焦點之一，同時也是車迷最為關注的話題之一。世巡車隊的頂尖衝刺手們即將在八桂大地爭奪本年度最後的頂級單站勝場。

　　今年南寧賽段的難度上升，將對“衝刺王”藍衫的最終歸屬造成一些影響。衝刺車隊必須保證南寧賽段的爬坡不過度消耗自家衝刺主將的體力，同時還要能夠強力控場，以防突圍專家的突然襲擊。而連續兩年弄拉賽段終點前的亂戰和今年弄拉爬坡難度進一步升級，衝刺手奪得總冠軍的希望進一步被壓縮，“衝刺王”藍衫將進入所有衝刺手的願望清單。

　　與往屆相同，本屆“環廣西”再次匯集多位衝刺冠軍車手，“衝刺王”藍衫的爭奪將一如既往地精彩。

　　與“環廣西”一同進步成長的博拉-漢斯格雅車隊的帕斯卡·阿克曼，將第三次向“衝刺王”藍衫發起衝擊。25歲的阿克曼在第二次環廣西之旅才收穫單站冠軍，在艱苦的雨戰中證明著自己超強的卡位衝刺實力。而在2018年，阿克曼衝刺積分與對手法比奧·雅各布森相同，但因為排名不敵後者，與領騎衫擦肩而過。2019賽季，這位年輕的德國車手將捲土重來。

　　今年賽季，帕斯卡·阿克曼狀態非常火熱。在環意首次參加大環賽，一舉斬獲兩個單站冠軍。可惜後續受到摔車影響，阿克曼沒能繼續在大集團衝刺中保持足以令他奪冠的競爭力。但在比賽後半程，即便帶傷出戰，他仍最終穿走“衝刺王”衫。

　　環意後經過長時間的調整，阿克曼將帶著上佳的狀態來到廣西。本賽季已經收穫10場勝利的他將回到“環廣西”。他能否繼續刷新勝場數？

　　首屆“環廣西”，摘得4個單站冠軍的費爾南多·加維利亞，統領了當年的平路賽段爭奪，更是眾多衝刺對手的噩夢，同時成為廣西家喻戶曉的自行車明星。2018年，被車隊選入環法陣容的加維利亞在首個賽段便衝刺獲勝，成為少有的曾穿上黃色領騎衫的衝刺手。

　　本賽季加維利亞轉投阿聯酋航空車隊，並連續參加兩場大環賽——環意和環西。在環意中取得一個單站冠軍後，他在第七賽段便早早退賽，沒能繼續參與爭奪。在環西中他數次與領獎臺擦肩而過，遺憾“吞蛋”。對於這樣一名頂級衝刺車手來説，長時間闊別領獎臺一定非常煎熬。回到曾經贏得無上榮耀的“環廣西”，哥倫比亞人需要證明自己。

　　當前效力於CCC車隊的意大利人雅各布·馬雷茨科可以説是中國車迷的老朋友。2015-2018年間，馬雷茨科在環太湖賽中豪取18個賽段冠軍，並在2015年和2017年加冕環太湖的總冠軍。不僅如此，在環青海湖和環海南中他也有單站冠軍入賬。憑藉超低、超前的獨特衝刺姿勢，馬雷茨科為國內車迷所熟知，他的衝刺姿勢也得到世界車迷的競相模倣。

　　2018年“環廣西”中，身著歐洲冠軍衫的馬泰奧·特倫汀在桂林的雨戰中力壓對手取得了他在廣西的第一個賽段冠軍。2019環法期間，特倫汀便已決定回到中國的頂級世巡賽場。不過這位來自意大利的車手技能點更多偏向於艱苦的篩選集團衝刺和古典賽爭奪，在難度升級的南寧賽段他將有望衛冕，而在其他平路賽段中也同樣不失競爭力。