聚焦西部陸海新通道    

　　本報南寧訊 （記者/周紅梅）近日，載有27標箱酵母等貨物的“中遠波士頓”輪從北部灣港緩緩駛出，直接向巴西港進發。隨著北部灣港至南美遠洋航線的開通，目前北部灣港已開通航線46條，其中外貿航線26條（遠洋航線2條）、內貿航線20條，航線佈局更加完善，班列班輪逐步實現産品化。

　　“‘北部灣港-南美東’直航航線的開通，為西南、中南腹地企業提供了快捷高效的航運服務保障，減少了企業中轉駁運成本，平均每櫃為企業節省資金約200美元，時間減少10天左右。”廣西北部灣國際港務集團相關負責人告訴記者。

　　隨著西部陸海新通道建設提擋加速，班列班輪持續增多加密。目前，陸海新通道重慶班列、香港班輪已實現“天天班”開行，新加坡班輪每週2班穩定常態化運營。今年1-9月，北部灣港海鐵聯運班列累計到發1517列，同比增長139%；北部灣港-新加坡班輪累計開行75班，班輪艙位利用率穩步提升。

　　按照成熟一條線路推出一個産品的機制，北部灣港集團相繼推出了北部灣港到重慶、四川、雲南、貴州、甘肅等省市多個站點的班列産品，以及重慶/成都-北部灣港-新加坡/香港的海鐵聯運産品、昆明/貴陽/蘭州-北部灣港-新加坡的海鐵聯運産品，通過産品化、一口價、一票制及一站式服務，大大提高了客戶使用通道的便利性。

　　今年以來，北部灣港集團逐步對柳州方向貨源進行開發，于9月4日成功組織柳州至北部灣港海鐵聯運集裝箱班列的測試發運，計劃按每週雙向開行共4列常態化運營。北部灣港集團將通過大規模硬體設施投入，提高公司攬貨組貨及發運能力，並以輕資産運營方式加快無水港佈局，重慶、昆明、柳州、成都、南寧5個關鍵節點無水港掛牌運營，有效解決海運箱用箱期偏短等問題。

　　為進一步提升通道競爭力，我區持續開展降費提效優服專項行動。通過免收碼頭汽車提卸箱費、降低火車裝卸包乾費50.7%、延長免堆期等措施，繼續給予陸海新通道海鐵聯運集裝箱優惠政策，北部灣港海港口岸集裝箱進口、出口環節合規成本分別下降43.5%、28.6%。積極推行“一口價、一票制”，重慶經北部灣港至新加坡海鐵聯運實行“一口價”3800元/標箱，比分段運輸成本下降38%。北部灣港集團與中鐵南寧局、成都局成立運營合作平臺，進一步降低了海鐵聯運成本。

　　據悉，北部灣港集團在推進甘肅、貴州等西部地區無水港佈局的同時，將逐步在越南海防、泰國林查班、文萊摩拉港、馬來西亞關丹港等地設點，完善物流網絡，實現貨物集聚調撥功能；與鐵路局、內陸省區市政府平臺等各方共同加快推進第四方平臺運營，擴展及深化與區外、海外的合資合作，推動西部陸海新通道逐步走向品牌化、平臺化，促進東南亞地區、中亞地區和中國內陸的交流與發展。