加維利亞第一個衝過終點線，取得本屆“環廣西”第二個賽段冠軍，也將自己在廣西賽道上的賽段冠軍數量增加到了6個。組委會 供圖

　　柳州發車點，蘆笙表演。組委會 供圖

　　沿途居民圍觀比賽。組委會 供圖

　　和10月20日的比賽5公里即有“兔子”突圍相比，10月21日的突圍集團形成得稍微有點晚，直到10公里才逐漸形成第一個突圍集團，此後比賽中與後方大集團一度拉開5分05秒的時間差。以色列單車學院車隊154號羅伊·金斯塔衝得途中所有衝刺點第一；而前三個爬坡點被崔克-世家蘭鐸車隊的愛爾蘭車手萊恩·穆勒獲得。第三爬坡點後，來自比利時樂透-速的奧車隊的波蘭車手托馬斯·馬爾琴斯基從突圍集團進攻成功，順利拿下第四爬坡點第一，在爬坡積分榜上佔據了首位。當天進行的柳州-桂林賽段全長212.2公里，是本屆“環廣西”最長的一個賽段。途中共設有4個爬坡點和2個衝刺點，起伏的賽道和炎熱的天氣給今天的比賽增添了許多不確定性。廣西新聞網桂林10月21日訊（記者 金翔義）似乎就在眨眼間，廣西一年一度的國際公路自行車大戲又臨近尾聲。在10月21日進行的2019格力-環廣西公路自行車世界巡迴賽倒數第二站——柳州-桂林賽段爭奪中，已經基本喪失爭奪總冠軍的“環廣西”明星車手加維利亞在本屆賽事梅開二度，收穫個人的第六個“環廣西”賽段冠軍。而個人成績榜上前三名仍舊沒有變化，仍被昨日借助“皇后賽段”逆襲登頂的快步車隊恩內克·馬斯、英孚教育車隊馬丁內斯·丹尼爾、英力士車隊羅薩·迭戈掌控。

　　隨後在大集團追擊下，比賽最終還是導入集團衝刺的節奏。阿聯酋航空車隊衝刺手費爾南多·加維裏亞在隊友的幫助下很好地隱蔽于藍衫帕斯卡·阿克曼身後，並在終點線前100米開始衝刺，依靠自己強大的爆發力超越阿克曼，本屆賽事中二度奪魁。

　　加維裏亞賽後表示，“可以在‘環廣西’再奪一個賽段冠軍的感覺真是太棒了！今天車隊按照賽前制定的戰術沒有在主集團前方做過多的領騎工作，我們將目標定在最後一個爬坡點，通過爬坡點後全隊一起努力再次回到大團前方開始領騎，為我在最後時刻創造最好的衝刺條件。”加維利亞説，雖然最後一公里快步車隊表現得非常積極，但是他們的衝刺手並沒有跟上，而博拉-漢斯格雅車隊的衝刺火車儘管火力全開，但是阿克曼的衝刺啟動有點偏早。

　　值得一提的是，在2017年首屆“環廣西”賽事中，加維利亞收穫的4個賽段冠軍並不包括柳州-桂林賽段，缺席去年比賽並拿下個人“環廣西”的第6個賽段冠軍後，除了調整後的北海-欽州賽段以及南寧-弄拉景區賽段，加維利亞在“環廣西”的版圖上覆蓋面進一步拓寬。試想一下，如果明年加維利亞繼續出戰廣西，在賽道不變的情況下，除了衝刺型車手難以企及的南寧-弄拉景區賽段，以加維利亞的實力，有望創造除了“皇后賽段”均有冠軍頭銜入賬的記錄，而目前“環廣西”六冠王的紀錄，已經鮮有車手能出其右。

　　五個賽段戰罷，各總成績榜上，來自德科尼克-快步車隊的西班牙車手恩內克·馬斯繼續保有象徵個人總成績第一名的“格力”紅色領騎衫，和“李寧”最佳年輕車手白色領騎衫。“漓泉啤酒”衝刺王藍色領騎衫仍然為博拉-漢斯格雅衝刺手帕斯卡·阿克曼獲得。“百年人壽”爬坡王圓點衫的歸屬在本場比賽中再起波瀾，來自樂透-速的奧車隊的波蘭車手托馬斯·馬爾琴斯基成為新的“爬坡王”。前幾個賽段表現甚佳的崔克-世家蘭鐸車隊愛爾蘭車手萊恩·穆勒，今天再次於賽後被組委會授予“敢鬥獎”。