■預計斷航163天，期間禁止任何船舶在管制水域航行 

　　■此次封航將確保大藤峽水利樞紐工程年底實現大江截流

　　廣西日報桂平訊 （記者/唐正芳 通訊員/陳偉玲）10月21日，黔江大藤峽航段正式封航。站在桂平市西山鎮北江橋上看到，江水快速向下游的潯江流去。而距此橋往上游約3公里處，正是大藤峽水利樞紐工程壩區項目所在地。

　　當日零時，根據自治區港航管理局發佈的《大藤峽水利樞紐工程截流斷航公告》，黔江大藤峽航段正式封航，斷航時間預計為163天，封航期間禁止任何船舶在管制水域航行。

　　據悉，黔江是典型的山區河流，它是西南水運出海中線和北線共用航道，但航道險灘叢生、暗礁遍佈，素有“魔鬼航道”之稱，至今可通航等級僅為300噸級，極大限制了廣西乃至西南地區水運與珠江入海口的聯通，成為廣西推進“東融”戰略、國家加快發展內河水運的一大阻礙。

　　大藤峽水利樞紐壩址所在的黔江河段，是西南水運出海要道的咽喉，是聯通紅水河、柳黔江與西江的唯一水上通道，因此其航運功能和過壩能力必須能滿足腹地經濟社會長期發展的高標準和大運量要求。大藤峽公司綜合各方因素，設計了高達47.5米的“超級船閘”，預計到2020年船閘通航後黔江通航船舶噸級將提升9倍，年均貨運量將提升至5200萬噸。

　　此次封航將有助於該工程的建設，為確保年底大江截流及左岸已建工程如期發揮通航和發電效益奠定堅實的基礎。該工程建成後，黔江大藤峽航段“魔鬼航道”的稱號將成歷史，實現與雲貴、粵港澳江海無縫聯運，同時也使我國南部水運真正實現東西貫通。