持續推動“南寧渠道”升級

　　建信息平臺物流樞紐首府南寧開放再擴大

　　中新南寧國際物流園將為西部地區開展國際物流、商貿往來提供最便捷的通道。 記者潘浩攝

　　今年8月，經國務院批復，國家發展改革委印發實施《西部陸海新通道總體規劃》，為包括廣西在內的西部地區腹地開放發展注入了新動能。

　　廣西南寧處於西部陸海新通道重要樞紐節點和國際聯運中心，當前，南寧市積極參與西部陸海新通道建設，加快推進中國—東盟信息港南寧核心基地、中新南寧國際物流園等通道標誌性項目建設，持續推動“南寧渠道”升級，全力推動南寧高品質發展，在全區建設壯美廣西、共圓復興夢想新征程中走在前作表率。

　　中新南寧國際物流園：

　　中國—東盟多式聯運聯盟推動互聯互通

　　搭建了西部陸海新通道數字信息“橋梁”，中新南寧國際物流園就是從物流行業搭建的新通道“橋梁”。

　　2017年4月28日，南寧市人民政府、自治區商務廳與新加坡太平船務集團簽署了合作共建物流園框架協議；2018年1月24日，自治區政府批復同意設立中新南寧國際物流園，並將其列為自治區重點園區、自治區統籌推進的重大項目。

　　在位於廣西自貿試驗區南寧片區的中新南寧國際物流園，一派熱火朝天的建設景象：項目一期部分倉儲的主體工程封頂，周邊路網建成通車……該項目將分三期建成集物流集散、配套加工、信息服務、商貿展示等功能于一體的綜合型物流産業園區。

　　2018年，中新南寧國際物流園聯合新加坡物流協會及東盟各國物流協會，發起成立中國—東盟多式聯運聯盟，並在第15屆中國—東盟博覽會期間正式成立。廣西中新産業投資有限公司總經理鄭權介紹，中國—東盟多式聯運聯盟（CAMTA）的成立將推動區域內各國各地區的經貿、物流、産能、人文交流等多領域的合作發展，集聚更多更好的中外企業落戶中新南寧國際物流園，為西部地區開展國際物流、商貿往來提供最便捷的通道，有助於加強基礎設施建設，完善多式聯運體系，推動西部陸海新通道與長江水道、中歐班列高效銜接，提升與通道沿線地區、國家的互聯互通水準，將有效助力廣西參與“一帶一路”和西部陸海新通道建設。

　　“中國—東盟多式聯運聯盟將大大提高運輸效率。”鄭權説，過去，重慶的貨物要運到新加坡，一般是走長江水運，通過上海運往新加坡，耗時22天。如今，改走西部陸海新通道，通過南寧到欽州港，再運往新加坡，只需7天時間，比以往節省了15天。

　　目前，中新南寧國際物流園項目一期引進了萬緯物流公司、復星國藥集團等6家企業，正在合作開發物流倉儲、保稅加工廠房等項目。

　　中國—東盟信息港：

　　為區域合作插上數字化的“翅膀”

　　西部陸海新通道以創新“物流＋貿易＋産業”運行模式，打通了物流、商流、信息流、資金流，助力西部産業鏈、供應鏈能力全面提升。

　　4年前，國家啟動中國—東盟信息港建設。2019年，國家印發《中國—東盟信息港建設總體規劃》，全面打造中國—東盟信息港南寧核心基地。為此，市政府出臺了《中國—東盟信息港南寧核心基地建設方案》，從頂層設計、政策落實、項目實施等方面進行部署，積極主動融入中國—東盟信息港戰略。

　　走進中國—東盟信息港，正在建設中的國際陸海貿易新通道（廣西）多式聯運綜合服務信息平臺令人大開眼界。記者在現場看到，集裝箱可以像快遞包裹一樣通過該平臺進行實時跟蹤，大大方便物流運輸。

　　中國—東盟信息港廣西電子口岸有限公司總經理趙安介紹，在促進“貿易暢通”方面，中國—東盟信息港做了積極探索，搭建了中國—東盟商貿通、國際陸海貿易新通道（廣西）多式聯運綜合服務信息平臺、中國（廣西）國際貿易單一窗口平臺等，極大地促進了中國—東盟貿易的數字化和便利化進程。

　　國際陸海貿易新通道（廣西）多式聯運綜合服務信息平臺以數字化的手段連結對外貿易各産業環節，提供全流程的信息服務，以及多式聯運信息服務、口岸便利化服務和生態增值服務。中國（廣西）國際貿易單一窗口平臺，以我國“單一窗口”依託中央和地方兩個層面的電子口岸公共平臺來建設，至今已完成第一輪建設目標，實現了海關、海事、邊防、交通運管等相關部門數據共享及聯合監管，並覆蓋了海港、陸路、內河、空港、鐵路所有口岸類型，有效節省了企業通關時間和成本，提升了廣西的通關便利化水準。

　　趙安表示，目前這兩大平臺正在融合，企業的物流鏈將可視化、可追溯，整個國際貿易也將實現一站式、一單制、一口價。從時間成本來説，以新加坡到重慶為例，以前需要10到15天完成的流程，現在只需5天即可。從經濟成本來説，在報關上每單能節約2000—3000元。（記者 尹海明）