摘要提示：在廣西柳州市，有這樣一個特殊家庭，外祖父是上海支邊工人，幫助柳州市一家工廠製造出中國第一台裝載機。受外祖父影響，母親通過社會考試也進入柳州這家企業工作。

　　中新網柳州11月29日電 題：上海工人支邊故事：助小廠成為走向“一帶一路”現代化國際企業

　　作者 林馨

　　在廣西柳州市，有這樣一個特殊家庭，外祖父是上海支邊工人，幫助柳州市一家工廠製造出中國第一台裝載機。受外祖父影響，母親通過社會考試也進入柳州這家企業工作。更有意思的是，從四川音樂學院畢業的外孫，也毅然“改行”，放棄光鮮亮麗的主持人工作，選擇進這家企業，成為一名一線工人。近日，記者走進這個特殊的家庭，了解上海支邊工人的精彩故事。

　　新中國成立初期，廣西工業幾近空白。1956年起， 上海工人連同家屬共8000 多人，背井離鄉來到西南邊陲，支援廣西的工業建設。今年年逾八旬的楊冠淼就是支邊工人的其中一位。回憶起到廣西支邊的經歷楊冠淼歷歷在目，1958年，楊冠淼受國家號召到柳州支邊。“那時，廣西柳工機械股份有限公司（簡稱“柳工”）還是一片荒地，上海工人只能在搭建起的簡易毛氈棚席地而睡，一邊安家、一邊建廠。”楊冠淼説。

　　1965年，柳工走到關鍵的十字路口。當時，第一機械工業部將試製裝載機的任務交給柳工，這讓柳工不禁犯難：當時中國還沒有技術，也不知道該如何生産？為完成生産任務，柳工決定讓楊冠淼與同事一起赴廈門學習取經。1966年，柳工克服重重阻力，終於在當年國慶前夕將Z435輪式裝載機試製成功，取名為“東風”。

　　為了讓裝載機儘快通過國家鑒定，合格之後投入生産。楊冠淼和這臺裝載機一同到北京郊區進行3000小時的施工試驗。楊冠淼表示：“實驗中遇到很多困難，但再困難也不能放棄。”當時，北京的冬天特別冷，一旦氣溫過低水箱結冰，就有可能凍壞機器。楊冠淼每天像保姆一樣呵護裝載機，不讓水箱受凍。歷時兩個多月，終於完成試驗。

　　1968年，隨著Z435投入計劃生産，標誌著中國第一台裝載機正式誕生於柳工。“挖掘機一投入市場便供不應求。”楊冠淼稱。2019年7月，楊冠淼被中共中央宣傳部評為“最美支邊人物”。

　　以父親為榮的楊維娟，長大後決定追隨父親的腳步進入柳工。1986年，楊維娟通過社會考試進入柳工裝載機公司，成為一名車工。在工作中，楊維娟一直力求上進，不給父親丟臉。她表示，“努力做好每一件事，踏踏實實，是父親遺傳給我的工作態度。”

　　楊冠淼的的外孫劉仁卿，小聽著楊冠淼講述支邊援建的故事入睡，各式各樣的裝載機模型成為他的玩具。2015年，劉仁卿從四川音樂學院畢業後毅然“改行”，進入柳工裝載機公司成為一名一線工人。

　　由於“跨行”就業，一開始時劉仁卿碰到不少困難，連零部件都分不清楚。“好在家裏就有一位專家，遇到困難記下來回家和外公討論。”劉仁卿説。

　　每當劉仁卿和外公説起裝載機，楊冠淼都兩眼放光。“説別的事情外公都提不起精神，但講起裝載機他三天三夜都説不完。”正是楊冠淼對裝載機的執著與熱愛，不斷激勵著劉仁卿認真工作、努力鑽研。

　　如今，楊冠淼一家三代人“接力”傳承支邊工人精神的同時，也見證了柳工的飛速發展變化。2007年柳工印度公司成立，此後短短的五年內，柳工先後在印度、美國、新加坡等地創立八個國際區域子公司，覆蓋了130多個國家和地區。2009年，柳工第一個海外工廠在印度建成投産；2012年，成功收購波蘭HSW旗下工程機械業務，將中國自主研發的産品和技術輸入歐盟；2015年，柳工巴西工廠開始運營。柳工已從昔日的支邊小廠，變成走向“一帶一路”沿線國家的現代化國際企業。（完）