南寧市2019年公交線網優化方案將大力推廣網約定制公交。圖為整裝待發的網約公交車。    黃維業攝（資料圖片） 　 

本報記者王志鵬 　

　為貫徹實施國家公交優先發展戰略，以國家、自治區和南寧市優先發展公共交通意見為指導，加快國家公交都市建設，南寧市交通運輸局開展了2019年公交線網優化項目。12月12日，南寧市交通運輸局召開2019年公交線網優化方案成果評審會並原則通過。方案將根據“立快線、補支線、調幹線、推定制”的原則，進一步完善公交線網結構。 　

　加強常規公交與軌道交通銜接 

　　通過此次公交線網優化項目，南寧市交通運輸局將遵循公交快線、幹線及支線的線路要求，打造多層級公交網絡，提高公交運營效率。進一步強化軌道交通的公交接駁，結合軌道交通1、2、3號線及周邊公交線路情況，加強常規公交與軌道交通的銜接，延伸軌道交通服務，解決出行“最後一公里”問題。 　

　方案還將結合五象、龍崗、新興産業園、武鳴教育園、明陽工業園等城市開發新區的出行需求，開通常規公交線路，引導市民公交出行。並通過創新公交運營服務模式，服務市民多元化出行需求。 　

　2018年，南寧市主城區共運營公共汽電車線路192條，公共汽電車運營線路總長約3942.09千米，平均線路長度20.53千米。主城區常規公交大致可劃分為公交快線、公交幹線、公交支線、定制公交以及專線公交5類。2018年南寧市主城區常規公共汽電車（不含BRT）客運總量為33114.1萬人次，日均客運量為90.72萬人次，較2017年下降9.71%，客運量為5年最低。 　

　計劃推廣網約定制公交 　

　2019年公交線網優化項目整體優化思路為“立快線、補支線、調幹線、推定制”，通過線路調整為主要手段，建立公交快線網絡，補充公交支線規模，調整公交幹線指標，推廣定制公交模式，進一步完善公交線網結構。 

　　“立快線”方面，計劃在大中運量公交未覆蓋的公交走廊布設線路。 　

　“補支線”方面，作為大中運量公交的補充，與大中運量相配合，建立公交體系的快速網絡。優化既有公交支線的線路指標，滿足功能需求，加強與軌道交通的銜接，延伸軌道服務，填補公交線路空白區域，提高公交覆蓋率。 

　　“調幹線”方面，將調整幹線佈局模式及線路指標。逐年對線路長度過長（＞20千米）、非直線系數過大（＞1.4）、客流同比下降幅度較大（20%）線路進行調整。 

　　“推定制”方面，南寧市將大力推廣網約定制公交，目前，依託“出行南寧”APP平臺，網約定制公交業務一期已上線，市民可享受快捷、舒適、準時、安全的定制公交服務。 

　　有望增加一批公交線路 

　　快線方面，此次線網調整方案由現狀的6條快線優化為10條，其中內部調整1條，新增1條，由其他線路調為快線3條，優化後線路總長524.2千米。對外填補主城與那馬公交聯繫空白；對內加強鳳嶺與邕寧、五象、三塘、四塘及朝陽—五象組團間的快速公交聯繫，初步形成服務長距離出行的公交快線網。 　

　幹線方面，方案由現狀的157條幹線優化為151條幹線，其中內部調整6條，新增1條，取消5條，調為其他類型線路2條。優化後線路總長3147.56千米。新增1條新區幹線，調整6條幹線，進一步完善明陽工業區、龍崗片區公交線路。 　

　支線方面，由現狀的13條支線優化為24條支線，其中新增12條，內部調整9條，調出到其他類型線路2條，幹線調為支線1條。調整後線路總長197.6千米。調整後，對公交支線有需求但服務薄弱的區域得到加強覆蓋，將支線劃分為社區巴士、商務巴士等5類實現差異化精準服務，教育園區與武鳴中心及K5快線的接駁強化，優化後線路平均長度符合“3—8千米短線路”的支線線路指標設置要求。 　

　2019年公交線網調整由現狀的192條公交線路優化調整為207條線路。其中調整線路為20條，新增線路14條，取消線路5條。調整20條線路中快線、幹線、支線體系內部調整16條，其餘4條為線路結構之間的調整。新增的14條線路，微循環新增12條，幹線新增1條，快線新增1條。另外，特色公交線新增5條。