和諧號試跑渝貴鐵路線 記者搶先體驗：兩小時從林城到山城

　　渝貴鐵路動車試運行到達重慶西站

　　12月27日，渝貴鐵路進行了第一次動車試運行，上午9點，多彩貴州網記者跟隨鐵路工作人員一同乘坐上了由貴陽至重慶的試驗列車。

　　僅需2小時就能在重慶吃到重慶火鍋

　　渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，線路長約367公里，旅客列車設計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%。全線新建車站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息峰站以及修文縣站。這將進一步促進貴州、四川、重慶兩省一市的經濟快速發展，對國民經濟和路網建設都有著重要的意義。

　　正式開通後，從貴陽坐火車到重慶將由10小時縮短至2小時左右，從貴陽到成都也將由12小時縮減至3.5小時。這也就是説，“吃貨”想去重慶吃火鍋只需要兩小時啦！

　　橋隧比例較高 紅色文化站是亮點

　　“渝貴線上，橋梁和隧道就佔了76%，橋隧比在西南地區是比較高的，但並非最高。”渝黔鐵路有限責任公司遵義指揮部指揮長李開蘭介紹道，而記者的實際乘坐感受也與李開蘭的描述吻合，旅途中較為頻繁地經過隧道，不少隧道需要超過1分鐘才能穿越。

　　早上10點，列車到達遵義站，遵義車務段售票值班員高書潼已在站臺上守候多時。“一直我都非常期待咱們這條線的開通，對老百姓來説，以後從遵義到重慶、到貴陽都非常快，相信以後選擇這條線路的旅客會很多。而且我們遵義站是依照遵義會議會址建成的，非常具有當地紅色文化特色。”據介紹，站房外觀設計吸收了遵義會址三段式的立面風格，保留柱廊、拱劵等特色元素，記者在站臺內看到，醒目的紅色刷漆展示了城市的歷史記憶。

　　渝貴鐵路穿越大婁山山脈，橫跨長江、烏江天塹的“主動脈”，途徑“紅色之城、轉折之都”的遵義，集中了抗戰文化、紅岩精神、長征文化、偉人故里等豐富的紅色旅遊資源，被譽為是一條具有紅色基因的高速鐵“長征路”。在這條紅色線路中，婁山關、遵義、息烽等地區紅色文化尤為凸顯。

　　幕後英雄、真正“老司機”對話媒體

　　車輛系統是幕後英雄，也被稱為動車組醫生。機動組地勤機械師趙斌説：“我們每天車站始發前三小時就要起床，一般7點過始發，所以我們淩晨三點多就要起床，為列車進行全面檢測，在運行途中，每兩小時進行一次巡檢，其他時間就在監控室監控。任務是比較繁重的。”

　　貴陽機務段指導司機王昌利工作29年來，從載貨火車司機到載客火車司機、再到後來的動車司機，他是將第一輛高鐵開入貴州的“老司機”。王昌利説：“過去普速的線路耗時長，雙司機換班比較累，現在動車速度快，耗時短，而且自動化、智慧化程度都非常高，減少司機疲勞，也能有效增加安全性。”

　　回憶過往，貴州高鐵時代的到來了帶給王昌利太多的感觸，過去駕駛老式列車每隔兩三天才能見上家人一面，隨著列車運行速度的提升，現在可以天天回家與家人相伴。如今，每一次出發與到站，乘客臉上輕鬆的微笑也越來越多了。

　　車上將提供川黔風味食品 不提倡帶速食麵

　　不久前，有人稱貴陽至重慶的列車由於時間短不提供餐食，記者就此向客運段黨委副書記肖建平諮詢。他介紹説：“食品方麵包括冷鏈和常溫，還有貴州、重慶、四川的特色小吃，定期會根據旅客的需求對供應品種進行調整。”

　　然而大家最熟悉的“老朋友”速食麵卻並不在售賣範圍。“我們不售賣速食麵，也不提倡大家帶速食麵在車上吃，主要是考慮安全問題，泡面過程中容易燙傷，另一方面味道也比較重。”肖建平補充説。

　　此外，每列動車共有8節車廂，共配備1名列車長和4名列車員，列車員們都身著紫色制服，便於旅客辨認。

　　據介紹，渝貴線預計1月中旬開通，具體時間和售票價格等尚待確定。（記者 林童 宋玟瑾）