2018年貴陽商業發展報告：大賣場邁進“小時代”

       傳統百貨成核心區商業業績增長拖累，MALL百與購物中心發展不相伯仲；以服飾為主的零售業態仍是各商業體的業績支柱，服務業態與去年相比，在購物中心和寸土寸金的傳統百賣場卻有大幅提升；不論是交通節點式商業還是旅遊節點式商業，都必須從消費人流的“需求型消費”出發，發掘新的商業機會和拓展空間……

　　經過為期一年的市場調研，3月26日，致力於以商業大數據及市場調研分析研判貴州未來商業趨勢的貴陽暫態泰商業管理公司發佈了《2018年貴陽商業發展報告》，就2018年貴陽市商業發展現狀以及未來商業趨勢作出分析預測。

　　傳統大賣場邁進“小時代” 效率成為影響消費者購買的重要因素

　　自2015年起，以“快速”、“便捷”、“滿足日常需求”的便利店興起了開店潮，甚至出現同一小區相距不到1公里範圍內有3-4家便利店同時存在的情況，極大節省了消費者購買日常所需的時間，也迫使以往追求“大而全”的超市等大賣場紛紛下沉到社區，向“小而精”、“小而美”轉型。

　　在貴陽，不僅“老友記”、“凱輝”、“國安社區”這類連鎖便利店仍在快速開店，“合力惠民生鮮”也全面向社區進軍，把消費者截留在家門口。為爭奪消費者類似于“永輝”這樣的大型超市也提供滿額即送貨上門的服務。

　　報告指出，互聯網時代，消費者的耐心越來越少，消費需求被滿足的即時性要求越來越高——效率至上成為新的消費屬性，而這一切都離不開與互聯網的連接，線上線下已從競爭對立到融合共生。

　　傳統百貨成核心區商業業績增長拖累 MALL百與購物中心不相伯仲

　　本次調查涉及位於主城核心的商業體共12個，傳統百貨業績總量較去年同期呈-0.7%的下滑，成為核心商業業績增長的拖累。

　　核心商業中購物中心與MALL百的業績總量不相伯仲，均有20%以上的增長。

　　報告分析，傳統百貨賣場受限于體量、物業硬體及業態組合的劣勢愈加明顯，未來新項目的開業和老城區商業升級必將進一步壓縮位於老城核心的百貨店舖增長空間，客群繼續分流不可避免。

　　與此同時，未來人民大道的建成和與其高度重合的地鐵1號線建成開通，所帶來的城市交通節點式商業(軌道交通、地下交通)的增加、沿線新商業的誕生，在進一步滿足消費者對“效率”和“便捷”需求的同時，必將造成核心商業格局的洗牌以及老舊商業的淘汰。

　　以服飾為主的零售業態仍是各商業體的業績支柱

　　在可統計總業績中的佔比超過80%，除傳統百貨有2.6%的下滑，購物中心和MALL百賣場均有20%以上的提升，貴陽市場商業活力和消費升級仍存在較大空間。

　　服務業態與去年相比，除MALL百有4%小輻下滑外，在購物中心和寸土寸金的傳統百賣場卻有大幅提升，百貨賣場的上升主要來源於新設櫃的書店和通訊服務類店舖。

　　從餐飲、娛樂兩個主要體驗業態來看，MALL百和傳統百貨仍注重對餐飲體驗的消費需求滿足，但體驗互動性好的娛樂業態紛紛被調整，讓位於更能帶來直接經濟收益的零售類商品。

　　兒童業態表現穩定，除百貨賣場外均有40%以上增長，雖然近4年來兒童業態一直保持良好發展勢頭(去年三大商業類型中兒童業態增長率分別為25%、43%、60%)，但其發展水準卻是停滯的——兒童零售、早教、娛樂仍是各自為政，還未出現如一線城市已有一定發展規模的親子餐廳、兒童業態跨界功能集合店。

　　貴州兩大節點式消費興起：交通節點式商業、旅遊節點式商業

　　近年來，隨著高鐵路網的不斷豐富，貴州特別是貴陽西南交通樞紐的地位和功能將愈加凸顯；貴陽城市路網建設和老城市政道路、設施的升級，將推動城市整體發展水準大輻提升。

　　報告分析，由於城市交通綜合發展、貴州旅遊大發展兩大因素，將帶來兩大節點式消費的興起：城市交通綜合發展下的交通節點式商業；貴州旅遊大發展下的旅遊節點式商業。

　　“因人車分流功能而出現的交通節點必將帶來大量強目的性人群，如何抓住這些快速通過人群的隨機性消費需求成為交通節點式商業的機會和新的研究方向。”報告指出，交通節點式項目作為功能指向型商業，最不缺的就是人流量，但最大的難點是——人流如何轉化為客流？

　　旅遊方面，近年來貴州省位列旅遊收入增速最快的省份，2016年實現旅遊總人數和旅遊總收入增速均超40%，發展勢頭強勁，但在旅遊外匯收入、人均消費這兩個重要軟經濟指標上表現最弱。

　　報告指出，隨著“爽爽的貴陽”宣傳的深入人心，貴州原生態資源被市場的持續追捧，貴州作為避暑大省以及高鐵路網形成的城際生活圈版圖，旅遊人群將出現新的變化——由短暫的觀光遊向康養避暑和深度遊轉變。

　　報告還指出，不論是交通節點式商業還是旅遊節點式商業，都是強功能性或強目的需求性帶來的大量消費人流的集中，但面對節點式商業提升型消費的弱關聯性，必須從消費人流的“需求型消費”出發，發掘新的商業機會和拓展空間。(作者 程曦)