改革開放40年:貴州路通人來財聚

  國際在線貴州頻道消息：作為中國唯一沒有平原的省份,貴州在喀斯特高原上架起2.1萬餘座橋梁,世界高橋前100名中,46座在貴州。改革開放40年來,在貴州這片熱土上,數代建設者前赴後繼，設計建設了數量多、類型全、技術複雜、難度極大的座座“飛虹”，不僅讓貴州擁有“橋梁博物館”的美譽，還為這個貧困省份帶來了脫貧致富的機遇和信心。

  俗話説，要致富，先修路。但貴州省群山延綿，溝壑縱橫，相互阻隔，修建公路和鐵路時遇到峽谷河流就必須運用大型橋梁跨越。如何修建各種高難度“橋”成了一大難關。放眼世界,可供參考和借鑒的經驗很少。在重重困難面前,貴州交通人選擇走自主創新的道路，從梁橋到拱橋,從懸索橋到斜拉橋,2.1萬座公路橋梁,把歷史上“連峰際天兮,飛鳥不通”的貴州,建成了暢通無阻的“高速平原”,為貴州經濟社會的跨越發展掃平了障礙。

  平塘至羅甸高速路上的大小井特大橋主橋採用跨徑450米的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱，是世界上山區最大跨徑的鋼管混凝土拱橋。2018年6月30日，該橋順利合龍，精度達到毫米級。該大橋預計2019年8月全部竣工，年底實現通車，通車後從平塘縣到羅甸縣只需1個小時，將極大助推滇、桂、黔石漠化集中連片特困地區的脫貧攻堅。

在建設中的大小井特大橋 

  今年46歲的鐘榮煉是平羅高速公路項目辦書記、主任，也是平塘特大橋和大小井特大橋的項目負責人。他從1996年參加工作到現在已經有23年的時間。談及貴州近二十多年來在交通和橋樑上的變化，他表示，自己剛開始參加工作時，貴州的橋梁和交通在全國也處於一個比較落後的位置。經過二十多年的努力，貴州的橋梁不僅在數量上急劇增加，而且在品質上也有了巨大的飛躍，如今貴州的橋梁建設在全國處於領先水準，這與近年來貴州經濟和綜合實力的巨大提升有密切的關聯。

  今年72歲的黃光秀老人是黔南州羅甸縣沫陽鎮大井村村民，據他描述，1962年的時候，從村裏到鎮上只能走山間田埂的小路；1976年村裏修了一條通往鎮上的泥巴路，大家可以告別肩挑背磨用馬車馱著貨物去趕集；2006年，村裏通往鎮上的公路硬化成了柏油路，到鎮上只需要不到十分鐘的時間，因為交通條件的改善，村民們都蓋上了小洋房，生活水準得到顯著提高，聽説大橋修好以後直接連接高速，老人笑得更開心了。

  大井村村民黃光學今年41歲，他在大小井風景區內經營了兩家農家樂，日子過得舒適富足。2010年以前黃光學都是在外打工，景區建成後開始經營起農家樂。由於路況較差，路途遙遠，旅遊的人不是很多，只能勉強維持生計，後來，政府改善了交通，旅遊的人日漸增加，黃光學的生意也越來越紅火，在2013年就能買上了私家車。談及未來，黃光學笑得燦爛，他説道：“大小井特大橋將在2019年底建成，到時候四通八達，旅遊的人肯定會增加，我打算把家裏的一樓用來開農家樂，二至四樓用來開賓館，這樣不但可以解決遊客的吃飯住宿問題，還可以增加我的收入。”

  隨著一座座貴州橋梁不斷載入世界橋梁發展的史冊,貴州公路建設的等級仍在持續走高。而伴隨著高速公路建設的不斷優化,人流、物流、資金流不斷向貴州集聚,由此而形成的“開拓創新、攻堅克難、勇攀高峰、不懈奮鬥”的“橋梁精神”,促使橋梁建設不斷刷新紀錄,也使得經濟建設活力十足。更為難能可貴的是,這種“橋梁精神”能夠有效地激發貴州人在各行各業後發趕超中挖掘強大潛力,為貴州在新時代實現高品質的發展提供無限可能。（圖/文 田秋情）