引龍頭建鏈 做配套補鏈 提品質強鏈

　　奇瑞萬達貴州客車股份有限公司工作人員在檢測定制公交車。  石照昌 攝

　　6月17日，走進奇瑞萬達貴州客車股份有限公司的新能源客車總裝生産線，工作人員正在忙碌地檢測一批安徽蕪湖定制公交車。這些客車上，線束、內外飾、輪胎、空調等零部件均由本地企業配套。當組裝客車需要內外飾部件時，一條馬路之隔的貴州華雲汽車飾件製造有限公司幾分鐘內便可運送上門。

　　六年前，奇瑞萬達在貴陽建立客車整車生産線，並佈局新能源客車生産。在其帶動下，一批配套企業不斷聚集，本地配套企業從3家增加到20多家，本地配套率從3%提升到20%，貴陽的新能源客車産業一步步從建鏈、補鏈走向強鏈。

　　建鏈：龍頭企業動力十足

　　2018年，奇瑞萬達貴州客車股份有限公司（以下簡稱奇瑞萬達）共銷售客車3000多輛，産值近8億元，其中新能源客車佔80%左右。

　　立足貴陽，做大做強，短短幾年，奇瑞萬達便實現快速發展。

　　2011年，準備拓展西南片區市場的奇瑞集團，看中貴陽西南地區交通樞紐的區位優勢，與貴陽“牽手”，收購當時面臨倒閉的貴州萬達客車股份有限公司，並在小孟工業園建設奇瑞貴陽客車整車生産基地。2013年，基地正式投産。投産以來，奇瑞萬達致力於客車整車研發、製造和銷售。

　　研發是企業發展的核心。奇瑞萬達每年投入銷售收入的20%用於科研，每年推出15到20個新車型；加強人才引進和培育，去年公司的研發人員增加20%，累計達100余人，公司高級工程師達10余人。同時，奇瑞萬達還與北京理工大學、上海交通大學、貴州大學等高校進行産學研合作。

　　目前，奇瑞萬達擁有實用新型專利近30項、發明專利近20項，其産品涵蓋公路客運、旅遊、公交等各個細分市場，成為貴州唯一綜合性客車製造企業，具備年産3萬台客車的能力。“隨著市場需求變化，我們從環保、節能等方面下功夫，推進新能源客車製造。”奇瑞萬達運營總監李洪達説，目前貴陽的城市新能源客車和所有BRT車輛基本來自奇瑞萬達。

　　奇瑞萬達立足貴州市場，輻射廣東、安徽、四川、廣西、雲南等市場，部分産品還出口東南亞。據統計，自2013年以來，公司新能源客車已投放市場4000多輛。今年3月，奇瑞萬達客車銷量進入國內客車銷量前十。

　　補鏈：鏈式聚集打造集群

　　客車所需的零部件屬於多品種、小批量生産。最初，奇瑞萬達在貴陽的配套企業僅有3家，這幾家企業原來為貴州萬達客車股份有限公司做配套。當時，本地配套的産品僅有水箱等産品，其餘産品大多來自外地的配套企業，大大增加了奇瑞萬達的採購成本。

　　為了實現汽車産業鏈式發展，經開區積極促進奇瑞萬達與本地特色優勢産業無縫嫁接，推動整機企業與當地擁有配套能力的企業合作，並建立奇瑞配件園，促進上下游企業集群發展，不斷健全和完善産業鏈、配套鏈，推動零部件供應本地化。

　　2016年，奇瑞萬達與貴陽聯創公司實現供需對接。聯創公司配套的線束産品是安全件，屬於客車重要的核心零部件。這兩年，奇瑞萬達所需的線束標配産品都由貴陽聯創公司供應。

　　除了促進本地企業“聯姻”，經開區還通過鏈式招商、以商招商等方式積極開展招商引資。祥和空調便是從浙江引進的企業，專門給奇瑞萬達做空調配套。在奇瑞萬達的帶動下，祥和空調穩步發展，産品暢銷貴州省內外。

　　政府牽線搭橋的同時，奇瑞萬達自身也積極探索降本增效之路，以經開區為核心，縮小採購半徑，零部件採購逐漸由東北片區向西南片區轉移，成本逐漸降低。

　　“以前，很多零部件都要從江蘇等省採購，路上一耽擱，就會影響生産。現在就近配套，生産絕不耽擱。”奇瑞萬達項目部部長劉定一説。

　　2013年以來，相繼有20家上下游配套企業在貴陽為奇瑞萬達做配套。奇瑞萬達新能源客車的本地供應從局部供應變為全面供應，本地配套率從之前的3%提升到近20%，且呈不斷上升趨勢。

　　強鏈：提升品質邁向高端

　　消費市場的升級，對供給方提出了更高要求。面對行業的頻繁洗牌，企業如何在為自身找到更好的生存之道的同時，帶動産業鏈發展？

　　為避免單打獨鬥，奇瑞萬達與配套企業緊密合作，與國內外同行加強溝通交流。“整機企業提升品質，對配套企業産品的品質也提出了更高要求，供給體系品質也需整體提升。”劉定一説，公司所有的配套産品，在採購前都要進行嚴格的品質測試，達到標準後方能採購。

　　“奇瑞萬達提高對品質的要求，也倒逼我們做優做強。”貴州華雲汽車飾件製造有限公司是專門為奇瑞萬達做內飾件的配套企業，公司董事長龔捷説，企業加大技術投入，提升産品品質，産品通過了多家省外公司的測試，銷往重慶、深圳、鄭州等地。去年，公司銷售額達到2000多萬元。

　　在整機企業的帶動下，貴陽新能源客車産業鏈實現了鏈式和集群化發展，且産業鏈發展品質不斷提升。目前，奇瑞萬達已實現線束、衝壓件、內外飾、空調、鈑金等部件就地供應，但其新能源客車所需的電池、電控、電機三大核心部件，仍需從北京、江蘇、浙江、安徽等汽車産業較發達的地區引進。“在這方面，經開區政府和我們也在共同尋求適合的途徑，加快補齊發展短板。”李洪達説。

　　為進一步推動汽車産業高品質發展，貴陽經開區提出，將以“一品一業、百業富貴”為突破口，按照“引進龍頭——鏈式聚集——打造集群”的發展思路，以奇瑞萬達、普天物流、萬徵汽車等企業為龍頭，做大做強新能源客車、物流車、改裝車和電機、汽車壓鑄件等汽車零部件産品，推動龍頭企業及其上下游相關企業集聚發展，全面增強成套能力和“一站式”服務能力，通過鏈式發展帶來集群效應。　　(作者 黃菊)