拉動經濟發展的“高鐵動力”

　　一連幾日,畢節市七星關區市民張海雙都到畢節高鐵站向工作人員諮詢購票事項。而他不是要趕著去何地,他就想買第一趟從畢節發出的高鐵車票,把車票留作紀念。

　　對於期盼太久的畢節人民來説,成貴高鐵12月16日正式開通運營的消息讓他們興奮不已。這條萬眾期待的高鐵不僅讓沿線群眾出行更加便利,更帶動了沿線地區的産業經濟。

　　由於貴州地區多為山地和丘陵,加上典型的喀斯特地貌,貴州的交通建設難度超出常人想像。2015年,貴廣高鐵開通,結束了貴州不通高鐵的歷史；2016年底,滬昆高鐵全線開通,大大拉近貴陽與京津冀,長三角,泛珠三角地區的時空距離。隨著貴州全面進入高鐵時代,貴陽先後開通了至廣州、北京、上海、深圳、昆明等地的高鐵,打開了貴州的“山門”,讓原來不沿海不沿邊變成現在的近海近邊。

　　但是,向北出黔,仍要依靠線路標準低、通過能力已飽和的川黔鐵路。當京津、京滬、廣深、成渝等地的高鐵已實現“公交化”運營時,成貴兩地居民只能通過渝貴鐵路繞道而行。

　　貴陽到黔西32分鐘,

　　貴陽到大方46分鐘,

　　貴陽到畢節57分鐘,

　　······

　　貴陽到成都2小時58分鐘,

　　高鐵一響,黃金萬兩。高鐵從夢想之中一路呼嘯駛來,不僅讓畢節試驗區與省會貴陽、雲南、四川等地的時空距離悄然縮短,也讓貴州“山門”更加敞開。成貴高鐵全線通車後,將結束畢節地區沒有動車的歷史,貴州烏蒙山區將增添一條快捷大通道。同時,這也是繼渝貴鐵路後,貴陽至成都又增一條高標準、大能力的經濟大動脈。

　　打開地圖,我們可以看見成貴高鐵與西成、滬昆、渝貴等線接軌,而該鐵路沿線煤炭等資源優勢突出,沿線生産型、資源型企業眾多,這將有利於實施“路企”合作戰略。成貴高鐵貫通南北、承東啟西的高鐵效應將進一步放大,向東可融入“黔中經濟圈”“泛珠三角經濟圈”直至“海上絲綢之路”,向南可與六盤水、黔西南攜手構築“畢水興經濟帶”,向西可融入“滇中經濟圈”、走向東南亞,向北可融入“絲綢之路經濟帶”“長江經濟帶”和“成渝經濟圈”,並以此為基礎,深度融入“一帶一路”。

　　成貴鐵路通車後將主要承擔川西、川南、滇北昭通及黔西畢節地區通往華南三省、湘閩贛浙的客流,沿線3600多萬人口將獲益。而成貴鐵路沿線煤炭、鹽鹵、旅遊、內河航運資源優勢十分突出,這條鋼鐵大動脈的開通營運將有利於煤炭、旅遊等資源的進一步開發利用。目前,貴州省畢節市黔西、大方、七星關、織金、百里杜鵑等縣區黨委政府和幹部群眾積極對接“高鐵經濟”,主動謀劃産業升級。一幅工業化、城鎮化、旅遊業、特色農業等産業藍圖正在描繪。

　　高鐵新時代,産業新未來。

　　産業發展的基礎離不開生産資料和産品的流動。可以預見,隨著高速鐵路、高速公路等交通建設的強力推進,貴州省交通物流條件發生歷史性巨變,“高鐵時代”“高速公路平原”正在給人們的時空觀念、生産生活方式和全省經濟運行效率帶來深刻變革。（記者　劉小明）