全程50分鐘 貴州紫雲至望謨高速公路全線通車

　　多彩貴州網訊(申照生 陳強 本網記者 程曦)12月31日23時59分，由中冶集團和貴州交建出資並承建的紫雲至望謨高速公路全線通車運營。至此，紫雲縣至望謨縣行車時間將由原來的2小時30分縮縮短為50分鐘。

12月31日23時59分，紫雲至望謨高速公路全線通車運營（資料圖）

至此，紫雲縣至望謨縣行車時間將由原來的2小時30分縮縮短為50分鐘。（資料圖）

　　紫望高速起于紫雲縣遼菁村，終於望謨縣平洞大道，全長74公里，總投資104.81億元。全線共有隧道15座、橋梁112座，其中特大橋1座、大橋88座、中橋23座，橋隧比高達65.3%。採用雙向4車道高速公路標準建設，設計時速80公里。

　　據了解，紫雲隧道和火花特大橋都是紫望高速的重難點控制性工程。其中長約2200米的紫雲隧道圍岩多達32種，堪稱喀斯特地貌“地質博物館”，是全國罕見的地質最複雜的隧道之一；全長4075米的火花特大橋是貴州省目前長度最長、高墩最多的特大橋，330根橋墩總長度達14公里，60米以上的高墩46座，最高墩107.5米。

全長4075米的火花特大橋是貴州省目前長度最長、高墩最多的特大橋（資料圖）

　　“紫望高速全線均為喀斯特地貌，地質極其複雜，地勢極其險峻，在隧道施工中遇到大中型溶洞上百個，最大的溶積達5.4萬立方米；歷經突泥涌水20余次，最大涌水量14433立方米/天，施工難度巨大。”中冶貴州紫望高速公路項目部總工程師馬傳飛説。

　　中冶貴州紫望項目公司黨支部書記馮衛東告訴記者，面對複雜地質隧道和山地特大橋施工難題，廣大參建者堅持科技引領，積極推行“標準化、機械化、信息化、智慧化、模組+專業化”施工技術，依託貴州大數據平臺，推廣應用BIM技術，通過上百次技術分析和專家論證的探索推進，攻克了隧道複雜地質、高橋大跨等重大施工難題，在崇山峻嶺間架起了生態高速、扶貧高速、旅遊高速。

紫望高速的建成通車，打通了黔西南地區出省的重要運輸通道（資料圖）

　　據介紹，紫望高速是貴州省西南地區通往中國至東盟自由貿易區的又一條省際通道。該高速公路的建成通車，打通了黔西南地區出省的重要運輸通道，為紫雲、望謨兩縣沿線優勢資源開發和産業發展，為推進兩個國家級深度貧困縣全面脫貧、同步小康奠定了強有力的交通路網支撐。