原標題：奮鬥30年 今朝夢實現 湖北縣縣通高速

保神高速公路後坪互通樞紐。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

　　◆保神高速起于保康縣，止于神農架林區陽日鎮，全長約43公里，總投資68億元，設計時速80公里，橋隧比高達85.36%，是湖北橋隧比最高的高速公路。

　　◆“十三五”期間，湖北高速公路建設投資達1900多億元，超額完成規劃目標，新增高速公路里程1026公里，9座長江公路大橋先後建成。

　　◆截至2021年9月，湖北省高速公路通車里程已達7300公里，位居全國第七、中部第一。全省高速開通營運414個收費站，日均通行量達183萬輛，共有服務區181對，每年平均為8100萬台次車輛和2.8億群眾提供服務。

　　◆“十四五”期間，湖北省將加快構建“3239”全省綜合交通運輸佈局，形成“123齣行交通圈”和“123快貨物流圈”，力爭完成綜合交通運輸投資8200億元。

　　“天冷，快進屋烤火。”12月24日，神農架林區陽日鎮北風呼嘯，48歲的微雨民宿老闆娘孔祥妍樂呵呵地招呼客人，她的三層樓民宿有一個小餐廳和9間客房。

　　不遠處，保神高速公路如一條玉帶，在群山蜿蜒盤旋，也為她帶來源源不斷的外地遊客。保神高速開通半年多，她民宿的入住率增加三成，今年收入多了兩萬元。

　　2021年5月28日零時，全長43公里、由湖北交投投資68億元建設的保康至神農架高速開通運營，結束神農架林區不通高速公路的歷史，也成為湖北“縣縣通高速”的“畫圓之筆”，湖北高速公路建設迎來里程碑式的高光時刻。

　　從1991年“楚天第一路”——武黃高速公路建成，到今年保神高速開通，湖北實現“縣縣通高速”，一條條高速路，成為助力經濟社會發展、便利百姓出行的康莊大道。

　　致富路修到家門口

　　行駛在嶄新、平坦的保神高速上，車號為鄂FTW796的大貨車司機劉治爽連連稱“爽”，他是神農架林區陽日鎮運輸磷礦的貨車司機，經常往返陽日鎮和保康之間。他告訴湖北日報全媒記者，保神通車前，從陽日到保康，要4個多小時。現在，4個小時可以拉兩趟，一天的收入也翻番。

　　今年國慶節，開通4個多月的保神高速迎來它的首個黃金周，陽日收費站出入口流量比平時增加八成，激增的車流大多奔著旅遊而來。

　　保康縣堯治河三界洞天景區，也成了熱門網紅“打卡”景點之一。不少重慶、河南、陜西人來到這個長3.5公里、面積4.8萬平方米的景區，觀賞運用三維鐳射掃描、7D、VR等先進技術，在廢棄礦洞中成功再現的盤古開天地、八仙過海、文明始祖等經典神話。

　　一條高速路，就是一條致富路、一條經濟帶。通車半年多，保神高速累計進出車流量過百萬輛次。

　　5年後，更多縣市區將通達兩條高速公路

　　俯瞰荊楚大地，一條條高速公路縱橫交錯，“九縱五橫三環”高速公路骨架網基本形成。

　　縣縣通高速，對湖北意義十分重大。縱覽全國，只有少部分省市實現縣縣通高速，且主要集中在東部地區。湖北從1991年建成第一條高速公路——武黃高速起步，歷經30年艱苦奮鬥，在“十四五”開局之年，湖北所有103個縣市區全部通達高速公路，奮鬥多年的“縣縣通高速”終成現實。

　　據權威機構測算，高速公路投資對GDP的拉動比達到1：1.3至1：1.5，不斷延伸的高速公路，成為湖北發展的硬支撐，也一路見證著湖北經濟的蓬勃發展。

　　30年來，全省民用汽車擁有量增至1277萬輛，增長62.87倍，通行收費車輛2.52億輛次，增長149.1倍；湖北GDP從913.38億元，增至2020年的4.34萬億元，增長47.56倍。

　　高速公路飛躍，見證著湖北交通由“大”變“強”。“縣縣通高速”不是終點，全省交通建設仍奔跑在路上，眼下我省不少縣市區已通了兩條以上高速公路。隨著武漢到紅安、咸寧到九江等一批高速公路動工，更多高速串聯成網。5年後，更多縣市區將通達兩條高速公路。

　　與周邊每個省市至少有3個以上高速出口，武漢至九江、南昌、長沙等地可實現當日往返……來自省交通運輸廳的消息，“十四五”期間，高速公路建設設立新目標，力爭總里程突破8000公里，擴容主通道，重點推進京港澳、滬渝、福銀等國家高速公路繁忙擁擠路段的提質擴容，全力打造新時代“祖國立交橋”，為我省建設內陸開放新高地提供交通硬支撐。（湖北日報全媒記者 戴輝）