這是一份來之不易的“成績單”：2021年，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）累計銷售汽車突破300萬輛，達327.53萬輛。

　　面對疫情反復、晶片短缺、競爭加劇等因素影響，東風公司堅定不移苦練內功、開拓市場，乘用車、商用車銷售均創佳績。2022年，東風公司將挑戰400萬輛銷量目標，躍上新臺階。

　　“穩”住一季度，拼搏“進”全年。眼下，東風公司正以昂揚向上的姿態奮力“開門紅”。

　　推進“東方風起”計劃

　　汽車，湖北第一大支柱産業。以東風公司為龍頭，我省正著力構建“萬億汽車走廊”。

　　2021年，東風公司累計銷售汽車327.53萬輛，為湖北工業經濟發展增添厚重一筆。

　　在乘用車領域，東風公司2021年累計銷售257.68萬輛。其中自主品牌乘用車累計銷售54.2萬輛，同比增長32.2%；合資品牌累計銷量203.48萬輛。東風日産為乘用車板塊貢獻了最大銷售份額，2021年共銷售100.03萬輛。

　　嵐圖——作為東風公司旗下高端新能源車品牌，自2021年8月份交付以來，已累計銷售6791輛，其中12月份交付量為3330輛，連續5個月實現環比上漲。

　　在商用車領域，東風公司2021年累計銷售69.85萬輛。其中，東風輕型車受到更多消費者青睞，累計銷售18.25萬輛，同比增長5.7%。

　　東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，東風公司推進“東方風起”計劃，構建“一主兩翼”事業格局，“一主”為整車業務，“兩翼”為科技板塊和服務生態。

　　未來5年研發投入1000億元

　　成績的背後，離不開東風公司多年來的研發投入。該公司抓住科技創新“牛鼻子”，多項技術迎來新突破。

　　化解晶片“卡脖子”難題。2021年7月，東風公司華中地區首臺量産的車規級IGBT模組産品從智新半導體模組封裝工廠下線；2021年9月，東風公司與中國信科達成戰略合作，推進車規級MCU晶片在武漢落地佈局。

　　搶佔新能源汽車“賽道”，構建混合動力産品矩陣。東風完全自主開發的HD120混合動力電驅動總成已實現量産；純電動方面，自主開發的ID系列電驅動總成在風神、嵐圖等車型量産應用；還佈局了800V高壓平臺、無線充電、固態電池等下一代關鍵核心技術。目前，東風新能源産業園已建成40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統、30萬隻IGBT模組的“三電”運營能力。

　　發力“雙碳”主戰場。東風公司已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統開發，並開發了國內首款量産的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”。

　　自動駕駛加速落地。2021年，東風率先佈局L4級自動駕駛技術，實現L2級自動駕駛技術量産；東風悅享無人駕駛智慧園區産品在全國30多個城市落地，東風Robo Taxi、東風商用車L4級無人駕駛集卡在各場景下穩步運營。

　　“十四五”期間，東風公司研發投入將達1000億元，自主品牌研發投入強度不低於6%，著重加強造型能力、新能源智慧網聯測試能力、軟體技術和軟體工程能力建設。

　　挑戰400萬輛銷售新目標

　　1月1日，東風商用車2022年第一台龍擎動力總成DDi11發動機下線。元旦前夕，東風商用車動力總成事業部50多名員工對設備進行突破性集中改造，用大幅提升的生産節拍，打出了新年的“快節奏”；

　　1月4日，東風日産e-POWER在天津交付1000輛，這是e-POWER中國首款車上市以來，全國最大的一場交車儀式；

　　1月6日，2022年第一輛嵐圖FREE新車下線……

　　跑好開局起步“第一棒”，才能贏得全年主動。2022年，東風公司將挑戰400萬輛汽車銷售目標。

　　在竺延風看來，伴隨著新一輪能源革命、智慧革命和互聯革命，汽車産業呈現“五化歸一車”和“一車通四網”的趨勢。“五化”即輕量化、電動化、智慧化、網聯化、共享化；“四網”即交通網、能源網、信息網和金融網。東風公司將把握汽車消費升級的趨勢，大力推動産品、技術和服務模式創新，大力推動數字化背景下行銷和服務變革，實現從經營産品到經營客戶的根本轉變。

　　擁抱産業風口，東風公司正在新能源和智慧駕駛兩大領域力推“躍遷行動”，計劃“十四五”期間年産銷新能源汽車100萬輛；L2級至L3級新車滲透率提升至50%以上，L4級智慧駕駛汽車實現規模化示範運營。（湖北日報全媒記者 左晨 通訊員 張玲）