原標題：再造特高壓精品工程——武漢1000千伏變電站預計今年底建成

武漢1000千伏變電站工地。（通訊員 鄒小民 攝）

　　名稱

　　武漢1000千伏變電站

　　簡介

　　荊門—武漢1000千伏特高壓交流輸變電工程，總投資65.35億元，包括武漢1000千伏變電站新建工程、荊門1000千伏變電站擴建工程以及荊門—武漢1000千伏特高壓交流輸電線路工程。

　　該工程是華中“日”字型環網的重要組成部分，不僅提升對武漢市供電能力，還有利於提升省內西電東送通道送電能力，保障陜北—武漢特高壓直流工程送電能力充分發揮，是湖北“十四五”時期電網提檔升級的重要節點性工程。

　　作為這條線路的落點，武漢1000千伏變電站是該工程的重要組成部分，預計今年底建成，達到系統帶電條件。

　　不起眼之處精心打磨

　　2月23日，位於新洲區倉埠街的武漢1000千伏變電站工地復工5天，100多名國網湖北送變電工程有限公司施工人員已經忙開了。“還有工人在陸續進場，今年施工最高峰時，將有近400人一起勞動。”項目經理乾俊説。

　　武漢1000千伏變電站站址長480米、寬310米，全站分為1000千伏配電裝置、主變壓器及110千伏無功補償裝置、500千伏配電裝置三大區域。每個區域開挖的黃土上鋪著綠色的防塵網。放眼望去，基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、砌體施工、鋼構件吊裝等8個作業面都有人在忙碌。

　　工地上，6座高達70米的鋼制1000千伏構架已經搭好，長達300米的500千伏GIS廠房鋼結構正在吊裝。“升降車上人員嚴防高空墜物，地面人員注意起重傷害。”吊裝負責人江凡每天要對15名人員開展吊裝技術交底，佈置任務、提示風險和安全注意事項，通過手機APP，把人員信息登錄進e基建、安管和人員軌跡系統後，帶領作業人員用硬質圍欄把吊裝區隔離起來，並檢查吊車接地是否規範。

　　精細施工同時還要高效，江凡有著20年吊裝經驗。武漢1000千伏變電站是他參與建設的第四座特高壓工程。春節前，就是他指揮260噸履帶吊車，完成了1000千伏構架吊裝任務，原計劃25天的工期提前10天完成。

　　在主變壓器安裝位附近，一名工人蹲在地上，用拋光機打磨一片嵌在水泥地裏的方形鋼片。這樣的鋼片共有幾百個，沿路排成兩排，一直延伸到主變壓器安裝位前。工人將其表面打磨平整，再刷上灰色防銹漆。

　　“這些是準備安裝變壓器運輸軌道的基座。”乾俊介紹。站內的4台變壓器都是上百噸的精密設備，將來要通過地面上鋪的軌道緩緩到位，為盡可能消除顛簸，軌道基座就要打磨得非常平整。

　　“華中區域領先 國網第一方陣”，這是工地上的標語。對於不起眼的軌道基座都要如此打磨，顯然，工人們正在用行動將口號變為現實。

　　今年湖北特高壓建設依然火熱

　　武漢1000千伏變電站旁邊，是±800千伏武漢特高壓換流站，這是陜鄂±800千伏特高壓直流輸電線路工程的受端站，去年已啟動送電。

　　陜鄂±800千伏特高壓直流輸電線路工程跨越1000多公里，每年可向湖北輸送電力400億千瓦時，極大緩解湖北及周邊區域的負荷增長需求。

　　荊門—武漢1000千伏特高壓交流輸變電工程為陜鄂±800千伏特高壓直流輸電線路工程提供了重要保障，將提升對武漢市供電能力和省內西電東送通道送電能力。因此，武漢1000千伏變電站早日建成就顯得越發重要。

　　據了解，武漢1000千伏變電站主體工程自2021年10月1日正式開工，截至目前，全站共澆築了2.2萬立方混凝土，使用了2480噸鋼筋，土建施工已累計完成38%，預計年底系統具備帶電條件。

　　時間不等人，工人們都自覺加快了手腳，江凡及其吊裝隊伍也不例外。隨著他用哨聲和手勢指揮，一台25噸吊車吊鉤輕快地把一根長6米的鋼構件升到空中，江凡抬著頭，雙眼盯著構件，嘴中的指揮哨不時吹響，指揮手勢時而上，時而左，在他的指揮下，吊車司機1分鐘就把構件吊送到16米高的安裝區域。

　　近兩年來，湖北的特高壓建設明顯提速。2020年，陜鄂±800千伏特高壓直流輸電線路工程開工。去年我省開工建設了4項特高壓工程，分別是荊門—武漢、荊門—長沙交流、白鶴灘—江蘇、白鶴灘—浙江直流工程。據悉，今年在特高壓建設方面，我省將繼續推進上述4項工程以及南陽—荊門—長沙工程建設，並開工建設駐馬店—武漢交流工程。

　　這些工程建成投産後，特高壓線路向湖北輸送電量的能力將超過1000萬千瓦以上，不僅增強湖北接受外部電力資源的能力，同時，由於湖北處於全國特高壓電網規劃通道上，還可充分發揮我省電網的區位優勢，以“電網高地”有效彌補“能源洼地”的短板，實現“煤從空中走，電自全國來”的目標。（湖北日報全媒記者 彭一葦 通訊員 鄒小民）