6月27日，武漢地鐵16號線二期鳥瞰。（湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 袁永華 李巋 攝）
6月27日上午10時，隨著最後一片簡支梁澆築完成，武漢地鐵16號線二期橋梁區間全線順利貫通，標誌著土建結構施工全部完成，下一步將轉入輔軌、車站附屬結構施工及裝修環節。此時，距離該項目正式開工建設僅僅過去了6個月。
2021年底通車的武漢地鐵16號線一期起于漢南區周家河站，止于漢陽區國博中心站，是連接漢南區與中心城區的主要交通工具之一。16號線二期由周家河站延伸而來，全長4.22公里，沿紗帽大道敷設線路，設幸福園路站、興城大道站兩座車站，全程高架。二期沿線分佈著吉利路特斯、小鵬汽車、中航鋰電等總投資數百億元的新能源汽車産業項目，並一直延伸到漢南通航産業園。通車後，16號線二期將成為沿線廠區員工的通勤專列，可有效強化新能源汽車大走廊及通航産業園與紗帽、軍山、沌口和武漢中心城區的交通往來，進一步加快車谷的園區發展和産城融合。
2021年底，地鐵16號線一期通車後，項目部部分人員馬上投入二期工程建設當中，按照“開工即衝刺”的狀態，所有人定崗、定時、定責，按天倒排工期。今年1月1日，16號線二期首根樁基開工，土建結構施工完成時間較原計劃提前了15天。5月以來，項目部進入施工高峰，共有百餘個作業面，現場施工人員達2000余人。施工方中鐵大橋局七公司項目經理祝階飛介紹，16號線二期採用智慧化施工取代傳統的手工操作，施工全過程由電腦精確自動控制，監測數據自動存儲。（湖北日報記者成熔興 通訊員曾斯 袁永華 楊雪）
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