原標題：航空客貨“雙樞紐”閃耀武漢都市圈——寫在花湖機場開啟首條全貨運航線之際

　　11月27日淩晨，順豐航空一架全貨機在鄂州花湖機場一降一起，標誌著中國首座航空貨運樞紐首條全貨運航線正式開啟。

　　“花湖機場將與武漢天河機場攜手，構建國內特大城市群中獨一無二的航空客貨‘雙樞紐’格局，進一步提升湖北乃至整個中部地區的對外開放水準。”中國民航集團副總經理劉武君説。

　　全國最大的轉運中心明年投用

　　機場兩條平行跑道偏北方向，首期建築面積約70萬平方米的轉運中心已基本建成。

　　“轉運中心在貨運樞紐機場有著與眾不同的地位，既是地標，又是核心。”順豐集團湖北樞紐項目總監張浩介紹，該中心由順豐集團獨立投資、建設和運營，包括分揀、倉儲、冷運、國際貨站等綜合功能，處理能力可達每小時50萬件，將成為全國規模最大、技術水準領先的航空物流轉運中心。“但設備調試還需一年左右時間，預計2023年下半年投用。”

　　目前，與機場相關的空港綜合保稅區、自貿試驗區聯動創新區均穩步推進。

　　鐵水公空多式聯運，周邊交通快速便捷，是貨運樞紐機場的重要支撐。湖北省首條智慧高速公路——鄂州機場高速公路一期已通車，連接鄂州、黃石的二期工程開始動工；將黃岡與機場聯通的燕磯長江大橋加緊施工中；跨越黃岡、鄂州、黃石三地的沿江省道S203已經貫通。

　　“機場高鐵聯絡線成功入選全國第四批多式聯運示範創建項目，而武鄂市域（郊）鐵路也在醞釀謀劃中。”鄂州市發改委副主任吳文華説，未來花湖機場將和天河機場實現軌道交通連通，線路全長約70公里，估算總投資300億元。

　　鄂東臨空經濟佈局全面提速

　　“花湖機場招商引資首先應著重幫助順豐航空物流‘飛起來’，其次就是研究機場‘運什麼’，而且‘運什麼’是適應市場動態不斷變化的。”劉武君説。

　　11月22日，蘑菇車聯“車路雲一體化”自動駕駛智慧交通項目落戶鄂州市臨空經濟區，總金額約11.14億元。“這一項目是圍繞機場貨運樞紐功能量身定制的。”鄂州市臨空經濟區管委會主任尹俊武表示，項目建設有利於引進雲計算、大數據、智慧製造、積體電路、信息通信等上下游企業。

　　3天后，鄂州市臨空經濟區産業孵化基地項目一期5棟建築竣工。鄂州臨空集團有限公司總經理助理魏學智表示，該基地將有利於産業升級，帶動鄂州區域經濟與武漢都市圈協同發展。

　　與花湖機場毗鄰的黃石、黃岡，同樣加快佈局臨空經濟，擁抱“空港時代”。

　　黃石新港正推進三期建設，總投資18億元。隨著花湖機場貨運航線啟航，這座城市將逐步呈現“公鐵水空”四港聯動。黃石臨空跨境電商産業園一期核心區已經啟動，將依託空港加快構築跨境電商平臺。

　　“機場在對岸鄂州，産業輻射黃岡，我們的定位是花湖臨空經濟産業承載地。”黃岡市臨空經濟區管委會主任段漢國説，黃岡主攻商貿流通、臨空製造和綜合服務業三大方向，一批重大項目已陸續上馬。

　　邁向“全球供應鏈樞紐”

　　“航空貨運樞紐+龍頭航空物流企業”，是花湖機場建設和運營參照採用的國際主導模式。自機場7月17日投運以來，省委、省政府高度重視，密集調度並專項研究，確立了“將花湖機場建成國際一流貨運樞紐”的目標。

　　目前，順豐集團旗下順豐航空擁有超90架全貨機（含10余架外包運力），佔國內全貨機總量的三成以上，已搭建起“覆蓋全國、輻射亞洲、延伸歐美”的航線網絡。

　　如何加快釋放機場及機隊的超級運力？湖北國際物流機場有限公司董事長羅國偉表示，當前各方力爭2023年底實現雙跑道獨立運行、每小時容量45架次往返，是滿足機場夜間高峰“群起群降”、真正實現“樞紐”功能的關鍵。

　　為此，湖北省、鄂州市正聯手順豐集團，在政策、模式和制度等方面發力創新，如爭取航空貨運補貼，支持臨空經濟區申報國家級臨空經濟區、加快花湖機場第五航權申報等，打造特殊政策先行區、外貿模式創新示範區和制度建設試驗區，儘快從“綜合貨運樞紐”邁向“全球供應鏈樞紐”。

　　與之同步，順豐航空將逐步規劃調整空運網絡佈局，打造以鄂州為中心，以北京、深圳、杭州、成都為區域樞紐的“軸輻式”航空網絡，進一步擴大時效服務的覆蓋區域。（湖北日報全媒記者 戴勁松 夏中華 通訊員 向國愷 馬浩然）