湖北宜昌擁有232公里長江幹線，佔湖北省長江徑流里程的近四分之一。這裡是長江大保護的“立規之地”，也是湖北省船舶製造四大基地之一。

　　聚焦“電化長江”“氫化長江”，宜昌力爭5年內建成全國內河綠色智慧船舶産業示範區、長江中上游最大綠色智慧船舶製造基地，全力構建綠色智慧船舶千億級産業鏈，依託“世界水電之都”，邁向“清潔能源之都”。

　　將綠色注入城市肌理，守護碧水東流。山綠水清的宜昌，正以創新為引領、綠色為導向，點燃高品質發展新引擎，奏響激昂澎湃的發展樂章。

航拍湖北宜昌。新華網發 趙明攝

　　創新賦能 長江兩岸造船正酣

　　夜幕降臨，華燈初上，霓虹斑斕的“長江三峽1”純電動遊輪啟航，向全世界的遊客展示著兩壩一峽的壯美風景。

　　拿下多項全國之最的純電池動力船“長江三峽1”于2022年3月首航，吸引了全球目光。

　　登上“長江三峽1”純電動遊輪，聽不到發動機噪音，聞不到燃油味，艙內溫暖舒適。該遊輪總載電量7500千瓦時，載電量全球最大，其相關設備和系統的研發製造，填補了電動客船領域多項技術空白，不僅進一步提升了宜昌造船工業技術實力，也揭開宜昌邁進新能源船舶建造藍海的序章。

　　隆冬時節，寒氣襲人，而位於枝江市的宜昌船舶工業園內卻是一片火熱景象。一艘艘正在建造的萬噸巨輪靜臥在造船平臺上，如群龍列陣，隨時準備遨遊江海。

　　這裡，不到3公里的長江岸線上，集聚9家造船企業。其中，具有湖北省國防科工辦頒發資質的船舶修造一級Ⅲ類企業2家、一級Ⅳ類企業1家、二級Ⅰ類企業2家。

　　走進園區的宜昌鑫匯船舶修造有限公司，造船平台機器轟鳴、焊花飛濺，工人忙碌。公司副總經理覃啟勝介紹説：“去年船廠全年造船26艘，其中新能源船舶5艘。目前，船臺上有10余艘在建，訂單已排到今年年底，其中，來自印度尼西亞、新加坡等國外訂單就有6艘。”

　　據了解，包括“長江三峽1”純電動遊輪在內，鑫匯船舶自2011年成立以來已成功交付各類船舶近百艘，船舶製造的“含新量”“含綠量”不斷攀升。

　　走進鴻巨船舶製造有限公司，9艘正在裝造的巨輪依次排列在碼頭；水中6艘已建造完畢的船隻，待調試後即將交付。公司總經理王斌説，眼下，鴻巨船舶新增訂單不斷，截至目前已經接了23艘船的訂單，分屬6個不同船型，造價從600萬元到3000萬元不等，訂單總額達3億元。

　　宜昌船舶工業園相關負責人介紹，2023年1月至9月，工業園9家船企共建造船舶123艘，比上年增長約40艘。園內現有28艘新能源船舶，其中混動19艘、純電動9艘，新能源船舶佔比增至27%。

　　目前，宜昌船舶工業園已生産出國內首艘快速雙體集裝箱船、純電力推動遊船、長江三峽系列“豪華夜遊客船”等一系列特色船型。從修船、造船，到不斷駛出中國首制、世界首制高技術船舶，宜昌正在駛向綠色智慧船舶製造的高地。

　　據了解，宜昌具有船舶修造許可資質的企業19家。2023年上半年，19家企業完成訂單85艘，完工量52.43萬載重噸，同比增長16.51%；新增訂單32艘、19.74萬載重噸，同比增長25.3%；手持（在建）訂單137艘、84.5萬載重噸，同比增長26.8%。

　　政策上高位推進，船企創新，宜昌城發集團重倉加持，在綠色智慧船舶製造端、服務端、應用端持續發力，多方合力推動宜昌綠色船舶製造業發展提速。

宜昌市夷陵區樂天溪造船基地，工人在加工製造大型貨船。新華網發 張國榮攝

　　綠色引領 千億産業快速成鏈

　　宜昌造船歷史悠久，有錨地、交通、港口、區位等得天獨厚的先天優勢，具備發展船舶製造業的良好基礎。

　　據統計，長江流域目前擁有客船、貨船、液貨船近10萬艘，絕大部分採用傳統動力。在“雙碳”目標指引下，清潔能源替代燃油燃料是大勢，新能源船舶需求量與日俱增。

　　2023年8月，宜昌市委七屆五次全會暨市委經濟工作會議提出，提升綠色船舶産業鏈製造能力，豐富電動船舶、電動重型裝備應用場景，打造“電化長江”示範區。

　　抓住“電化長江”機遇，宜昌城發集團加快探索步伐。

　　枝江、宜都“兩園區”和秭歸、長陽“兩基地”抓緊建設，綠色智慧船舶産業方興未艾，宜昌搶先弄潮萬億級“新藍海”。

　　除“長江三峽1” 號、“三峽氫舟1” 號，還有全國首艘油氣雙燃料三峽船型示範船舶“帆盛102號”、全國首艘油氣電三能源混合動力船舶“理航渝建1號”、全國首艘LNG動力三峽船型示範船舶“長航貨運2號”等一批大型化、標準化代表船型相繼在宜昌建造下水……

　　伴隨宜昌在綠色智慧船舶設計、研發、建造、應用等領域不斷取得突破，眾多國有資本紛紛搶灘佈局，推動綠色智慧船舶製造産業生態鏈加快形成。

　　2023年10月，宜昌城發集團資本重倉，投資10億元對宜昌（枝江）綠色船舶建造基地提檔升級；宜昌城發集團還與枝江市政府達成合作，共同打造綠色智慧船舶基地示範區；同時收購鑫匯船舶，將其納入該企業打造“船舶研發、設計、建造、運營、管理”綠色智慧船舶全産業鏈的“重要一環”。

　　1個月後，宜昌城發集團啟動新能源船用動力電池包生産線，初步形成集船舶研發設計、電池生産、整裝製造、遊船運營、岸電及原材料供應業務為一體的全鏈條綠色智慧船舶産業生態。

　　“電化長江”方興未艾，“氫化長江”如火如荼，清潔能源替代化石能源的消費場景在宜昌日趨多元。

　　根據規劃，宜昌將立足自身優勢，打造全國內河綠色智慧船舶製造産業示範區、長江中上游最大的綠色智慧船舶製造基地，帶動全市航運、旅遊和相關服務業發展，形成千億級産業鏈。

　　預計到2026年底，全市綠色智慧船舶製造産業鏈總産值達到500億元，打造2至3個百億級園區，綠色智慧船舶年建造量300艘以上，年製造船舶總載重噸位達到300萬噸以上。其中，純電動船舶150艘，産值約30億元。

2023年10月11日，“三峽氫舟1”號在湖北宜昌完成首航。新華網發

　　水清岸綠 文旅融出“詩與遠方”

　　從宜昌九碼頭登船，乘坐“長江三峽1”純電動遊輪逆江而上，廣袤的“夜宜昌”畫卷徐徐鋪開。

　　月下江水溫柔，微風拂過粼粼江畔，被燈光渲染的磨基山投射出斑駁樹影。遊船穿梭其間，既可攬盡江北的燈火繁華，亦可遠眺江南的幽深靜謐。

　　酷炫的視覺效果，全新的感官體驗……宜昌城發集團精心打造的長江夜景提升工程讓不動聲色的山水“活”了起來，用極具本土特色的“聲光電”完美交融，將城市景觀、水電文化、三峽特色和夜間休閒深度融合。

　　“長江夜遊”是長江三峽宜昌段首款夜航産品、宜昌夜遊的“開山之作”，7年來接待各地遊人過百萬，毫無爭議地成為宜昌夜遊經濟的核心IP。

　　在宜昌，隨著“長江夜遊”的興起，更多夜遊産品如雨後春筍般蓬勃生長。

　　首部大型行浸式山水夜遊演藝秀《夢回車溪》在宜昌城市後花園車溪上演。該項目填補了宜昌歷史文化街區大型夜遊項目的空白，增強了極具土家特色“非遺”主題旅遊路線的遊客體驗感，推動三峽車溪景區入選2022年“全國非遺與旅遊融合發展優選項目名錄”。

　　此外，還有西壩不夜城、百里荒仲夏夜等千姿百態多元的夜間生活場景，正重塑著宜昌的旅遊格局，帶動一個個消費藍海市場悄然擴張。

　　文旅融合，文旅融“活”。宜昌城發集團通過“文化+科技+旅遊”的創新賦能，為城市旅遊業注入新的發展活力。截至2023年底，旗下“兩壩一峽”“長江夜遊”、夢回車溪等精品旅遊産品接待遊客逾1000萬人次。

　　好生態才能發展好産業，好産業才能發展好經濟。近年來，宜昌城發集團還加快岸電佈局，累計建成岸電充電樁20套，其中高壓充電樁2套。投運至今，共接電客運船舶7740艘次，供電量達2340.8萬千瓦時，相當於節省約5500噸燃油，減排17327噸二氧化碳。

　　清潔岸電的使用讓三峽庫區港口逐漸告別了昔日柴油機轟鳴、船舶油煙四散的現象。岸電、LNG碼頭和洗艙站，已經成為宜昌建設綠色碼頭的靚麗名片。

　　如今，漫步在臨江坪江邊，原來老舊雜亂的碼頭設施不復存在，取而代之的是濱江公園延伸段，每到週末都有大量市民前來休閒娛樂，以燈塔廣場為代表的景點已經成為知名網紅打卡地。

　　宜昌城發集團黨委書記、董事長殷俊表示，接下來將以“長江三峽1”號純電動遊輪、西陵峽混合動力遊船等新能源遊輪修造、運營為契機，加快“電化長江”産業示範園建設，加快擴展電動船舶應用場景，不斷提高市場佔有率，努力為內河航運綠色低碳發展貢獻城發力量。（江川、曹夢雯、李雷）

“長江夜遊”是長江三峽宜昌段首款夜航産品。新華網發