中大路橋“匠心管廊”誤差竟以毫米計

　　一塊塊顏色各異、體現著城市特點的“油畫”一樣的地磚，有層次地鑲嵌在道路上，讓我們感受到了這座城市特有的文藝色彩；一個個箱涵的拼接段，展示著地下管廊是如何構成的。令人難以置信的是，這些盛滿水正在做滲水實驗的龐大管廊構件，誤差率竟然只有1毫米。從一些細碎的沙石的“雕琢”，到一個真正“海綿城市”的形成——走進黑龍江中大路橋集團，與其説是參觀一座工廠，更像是觸摸一座城市精細的設計和高遠的理念。

　　省第十二次黨代會報告中提出，要把重大基礎設施建設作為工作重點，尤其是加強城市“三供三治”建設，搞好地下綜合管廊和海綿城市建設。這讓黑龍江中大路橋集團董事長徐延慶很是興奮，深耕市政行業二十年的他感慨地説，讓城市既有智慧脈動又有浪漫的文藝構想，為了等待和抓住今天的機遇，他們早已用匠心獨具的産品做好了準備。

　　從一沙一石到最小構件城市“血管”盡顯精細

　　路面會“呼吸”，下雨不積水；管廊會“自檢”，哪出了問題，系統馬上就能顯示……地上鋪“海綿”、地下建“管廊”，在中大路橋集團投資近10億元興建的生態環保市政材料生産基地，一幅未來城市發展，科學智慧的美麗願景漸漸清晰起來。

　　隨著海綿城市建設得到國家的高度重視，作為海綿城市重要組成部分的綜合地下管廊，更成為城市地下空間開發的重要形式之一。“地下管廊雖然龐大沉重，但它是城市重要的地下‘血管’，在搭建過程中，‘精細’二字至關重要。”考察過全球許多城市建設的徐延慶，多年前就敏銳地發現了管廊在城市建設當中的重要性。

　　眾所週知，地下管廊是一段段長十余米、重達數噸的龐然大物拼接而成的，如何能做到“精細”呢？

　　“從一沙一石的原材料開始，我們就要做到和別人的品質不一樣。”黑龍江中大路橋集團技術總工程師祝序博告訴記者，管廊是由混凝土澆築的，混凝土的原料是沙子和石料。中大路橋所用的沙子，首先要進行水洗，除掉含泥量，保證它的純度；其次，所用的石料，中大路橋採用了“反擊破”法，通過增加工序提高強度。祝序博説，為了防止在振搗過程中受力折斷，中大路橋將針片狀的石頭打磨成不易折斷的圓形，石料硬度得到了保證，箱涵的強度也隨之得到提升。僅這一沙一石增加的工序，就讓中大路橋比其他企業在耗材成本上多付出30%。

　　除了對原材料品質的追求，在地下管廊的製作中，哪怕是一個最小的構件也要盡顯精細。

　　集團設計工程師李航告訴記者，密封膠條是預製箱涵密封中最小的構件，但它也是密封中重要保障措施，高品質的密封條和高精度的介面尺寸，共同確保預製箱涵介面密封性能的萬無一失。李航説，柔軟的變形能力、可恢復的彈性性能和持久的抗老化性能是考量密封條的三個關鍵要素。為了打造百年管廊，保證箱涵之間的密閉性，中大路橋選擇採購比普通膠條價格高三倍的國際最頂級膠條，這種膠條抗老化程度更高，能夠適應正負70攝氏度的溫差，適合在高寒地區使用，在國外已經有使用超過50年未發生滲漏的實例。

　　模具縫隙滴水不漏精準焊接打造百年工程

　　有了原材料的精細保證，中大路橋還要在製作管廊的模具上下功夫。

　　在預製箱涵車間記者看到，一個新到的模具正在進行一項特殊的品質檢驗：幾名工人正向新模具中注水。令人驚奇的是，鋼板之間的縫隙竟然一滴水都沒有漏出來。

　　祝序博告訴記者，密封是預製箱涵生産技術中最關鍵的環節，直接關係到地下綜合管廊的防水性能。為了打造使用百年的地下設施，看似只是將水泥混凝土注入模具，等待脫模成型這種簡單的工序，但在中大路橋這裡就變得不那麼簡單了。“如果選擇的模具不規整或者焊接工藝不嚴密，在生産過程中就可能導致混凝土在模具當中出現變形，構件的密度就會受影響，哪怕只是幾釐米的誤差，箱涵的閉水性也得不到保障，這對於深埋在地下的管廊來説，幾乎是致命的。”祝序博説，為了能夠保證生産出的箱涵具有較高的閉水性，中大路橋選擇國際頂尖模具，雖然造價高昂，但模具的焊接工藝高且非常規整，甚至可以當水槽使用，這樣的模具能夠將混凝土嚴密包裹起來，誤差只有0.5毫米，高精度的模具保證了産品的尺寸精度。“只有當混凝土尺寸精度達到機械製造的精度時，介面的密封性能才可能有保證，箱涵的閉水性才能夠保證。”

　　記者了解到，為了提升地下管廊構件生産技術，中大路橋集團還花費鉅資引進了目前國內唯一一條高頻豎向震動成型箱涵生産線，在國內率先實現了地下管廊的預製生産。祝序博説，與傳統現場澆築方式相比，中大路橋採用預製節段拼裝方式。這種方式大部分工序在工廠完成，保證了預製産品的品質和精度，尤其是閉水性得到了有效保證。同時，現場施工簡單，工期短，大大減少了因施工導致的城市擁堵問題，可以説是管廊建設最適合的建設方式。

　　“智慧”監測自助“體檢”

　　用工匠精神引領市政産品新高地

　　從原材料的精益求精到製作模具的完美品質，從機械化生産到智慧植入，中大路橋在綜合管廊建設中，正將越來越多的不可能變為現實。

　　在生産車間記者看到，地下管廊中的管涵在預製基礎上，鋼筋籠也實現了機械化生産。

　　李航告訴記者，傳統的鋼筋籠是人工現場測量，然後擺放、焊接。中大路橋提前將鋼筋的數據輸入到電腦裏，機器操控進行焊接。機器焊接在精度上、焊接工藝上都能得到保障，避免了人為操作不精準，焊接程度不統一的缺點，保證了鋼筋籠的強度。而且機器焊接還極大提高了工作效率：傳統的人工焊接一個鋼筋籠需要6小時，採用機器焊接只需要兩小時，精度可以提高30%。

　　與此同時，在中大生態環保市政材料生産基地的地下實驗室，一種能讓管廊充滿“智慧”、實現自動“體檢”的技術引起記者的好奇。中大路橋總經理徐萌介紹説，我們正與哈工大進行校企合作，推動地下管廊實現智慧化，通過在箱涵裏設置一些感測器，24小時監控管廊的“生命體徵”。這種監測，能提前預警到管廊發生的0.1毫米以上的微小變形，做到及時補救。目前，這項技術已經完成了測試。

　　未來，中大路橋還將利用先進的物聯網技術，構建可視可控的智慧管廊智慧化管理平臺，建立基礎數據庫，實現對綜合管廊主體結構、設備及管線健康狀況全生命週期的智慧化監測管理。

　　從製作箱涵的一沙一石，到“龐然大物”的對接安裝，中大路橋將匠心與責任貫穿始終。中大路橋人堅信，這份“匠心和責任”不僅能贏得當下市場的認可，未來更能贏得子孫後代的敬重！（記者　陳淥、狄婕）