巨龍蜿蜒鋪就經濟振興發展快車道

　　金秋龍江,捷報頻傳！

　　日前，我國最長的高寒地區快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路全線鋪軌任務完成；哈牡客專虎峰嶺隧道正式貫通，這既是目前中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，更標誌著我國“八縱八橫”高鐵網最北邊的“一橫”突破了又一重大難關......龍江大地上，一個個鐵路建設現場構成了一幅幅壯觀的酣戰畫卷，一張全新的鐵路網正在黑土地上不斷延伸。十八大以來，哈爾濱鐵路局持續完善路網結構，優化客貨運輸服務組織，暢通對俄貿易通道。大手筆投入，高科技支撐，龍江正在中國最北方建成一條條東西貫通、南北相連的鐵路大動脈，更多龍江百姓因為飛馳的列車而體驗到幸福生活。

　　1 百年鐵路“強筋壯骨”構建龍江兩小時經濟圈

　　9月6日，方正火車站內，鋪軌機將最後一根鋼軌推落軌槽，標誌著新建哈佳快速鐵路全線鋪軌完成，明年6月全線開通運營後，哈爾濱至佳木斯運行時間將由現在的近7個小時縮短為1小時50分鐘，省內依蘭、方正等4個區縣也將結束不通火車歷史，它同哈齊高鐵以及在建的哈牡、牡佳客專共同構建黑龍江省兩小時經濟圈，而這只是黑龍江省鐵路建設的宏大篇章中一個注腳。

　　擁有百年鐵路建設歷史的黑龍江省曾是全國路網最密集的地區之一，但由於年代久遠，當年建設標準低、運能差，部分鐵路線路、設施已不能滿足新時期社會經濟的發展需求。特別是在黑龍江省加快老工業基地全面振興的形勢下，對鐵路運能、各主要城市之間交通提出更高的要求。

　　五年來，哈鐵局緊緊抓住國家加快鐵路建設的重大發展機遇，全面謀劃龍江鐵路建設發展藍圖，積極融入全省經濟發展戰略佈局，優質高效推進鐵路建設和基礎設施改造，不斷完善全省交通運輸體系，充分發揮鐵路建設對拉動地方經濟增長的重要作用。2012年12月1日，世界首條高寒高鐵哈大高鐵開通運營；2014年7月9日，新建哈佳快速鐵路開工建設；2014年12月15日，哈牡客專正式開工；2015年8月17日，哈齊高鐵正式通車運營；2015年12月28日，牡綏鐵路擴能改造工程全線竣工通車；2016年11月1日，百年濱洲鐵路進入電氣化時代；2016年11月8日，牡佳客專正式開工……

　　這張成績單，更新了龍江鐵路建設的發展史，也記錄下龍江發展振興的節奏。

　　五年來，哈爾濱鐵路局從完善路網結構、適應沿邊開發開放及區域人口、經濟和城鎮格局考慮，加快推進鐵路建設，推進既有線電氣化改造項目，建設支線鐵路，擴大鐵路服務範圍。推進鐵路樞紐及配套設施建設，加快哈爾濱火車站改造等重點工程項目建設。金秋收穫季，龍江鐵路建設也如火如荼地加速推進。

　　在最新《中長期鐵路網規劃》中，綏芬河至滿洲裏通道被確定為國家高速網“八縱八橫”最北一橫；哈大高鐵也被納入主通道之一的京哈——京港澳通道，龍江鐵路網結構將進一步優化，至2020年，哈爾濱鐵路局營業里程力爭突破8000公里以上，全省將有75%的縣級城市通達鐵路，50%的鐵路改造並實現復線和電氣化，目前哈鐵局管內電氣化運營里程達到1021公里，比2012年多出846公里。越織越密的鐵路網為龍江的振興發展鋪設了鋼鐵跑道。

　　2 貨運“量身定制”鐵路物流低本高效

　　“火車一響，黃金萬兩”，可對於伊春西林鋼廠、建龍集團這些企業來説，速度，才是在瞬息萬變的市場中獲得利潤的關鍵。近年來，隨著國家産業結構調整，原本黑龍江省內的鋼鐵龍頭企業舉步維艱，降成本，搶先機，成了黑龍江省內工業企業的出路。

　　今年五月，哈爾濱鐵路局主動走訪西林鋼廠、建龍集團、象嶼集團等省內重點工業企業，為其量身定制跨省“兩日達”、“一日達”的“點對點”貨運列車。將原有6天的運行時間壓縮到15個小時，目前僅西林鋼鐵廠已開行南岔至長春小合隆、綏芬河等方向點對點列車累計達82列，大大提高了企業的市場競爭力。

　　近年來，哈鐵局主動適應國家經濟新常態和全省産業結構調整，加快貨運經營市場化步伐，保障重點物資運輸，開發“物流總包”、“點對點”貨運班列、雙“十一”高鐵快運等一批貨運新産品，滿足市場需求、降低社會物流成本。

　　去年10月份，受國家玉米收儲政策調整、熱電企業冬煤夏儲不足等綜合因素影響，黑龍江全省煤炭和玉米兩大重點物資運輸剛性需求激增，哈爾濱鐵路局週密組織，每天調配2000余輛敞車以及蓬布、自備車等車輛備品，放開玉米裝車方向，對進關熱點方向的玉米實現優先整列運輸，對黑龍江省內四大煤礦的電煤、採暖煤實現敞口運輸，截至今年4月份，累計發送糧食1621萬噸，同比增加1210萬噸，增幅294.4%；發送煤炭5597萬噸，同比增加702萬噸，增幅14.3%，圓滿完成重點物資運輸任務。

　　“圍繞貨源建貨場，盯住物流建基地”，哈爾濱鐵路局為降低物流成本，打通主要物流節點，擴充鐵路場站能力，2015年至2017年，在省內加格達奇、依安、雙鴨山、建三江、虎林等縣市建設53個現代化物流基地，總面積達到855萬平方米。今年10月末竣工的夏家冷鏈物流基地，將重點發展冷鏈倉儲、加工、城市配送業務，大力開發俄羅斯鮮活産品和南方果蔬市場，打造以哈爾濱為中心，輻射黑龍江省各地級市的鮮活和果蔬冷鏈集散地，進一步豐富龍江百姓的餐桌。

　　哈爾濱鐵路局主動與地方政府對接，參與地方産業園區建設。目前已在全省投建19條企業專用線，其中與象嶼集團合資新建的6條專用線，將直接帶動糧食深加工和“北糧南運”，促進農業産業鏈進一步延長。這些專用線建成後，哈鐵局專用線總數將達到1263條，鐵路進園區，進一步減少企業物流成本。

　　在穆棱建材産業園裏，一批形式多樣的傢具，從這裡搭乘火車走向國內外市場。這個地處牡丹江、雞西、綏芬河三角地帶中心區域的北方小城，憑藉四通八達的鐵路網，成為對俄貿易加工區上的重要節點。穆棱市既借助大連內陸港和濱綏鐵路綏穆既有鐵路線，又借助牡綏高鐵的新優勢，形成經濟開發區、綏穆合作園、建材産業園、商貿産業園“一區三園”的産業格局。而遠在1000多公里的大興安嶺林區,粘豆包、黑木耳、山野菜等山産品，也搭乘哈鐵局開行的快運班列端上了大都市的餐桌。

　　3 從最北端到最前沿國際班列直通歐洲

　　看中國地圖，黑龍江省是中國東北的最北端，看世界地圖，黑龍江卻是東北亞的中心、連接歐亞的重要樞紐和主通道、中國向北開放的重要窗口。

　　2013年以來，哈爾濱鐵路局圍繞國家“一帶一路”建設，依託滿洲裏、綏芬河兩個百年鐵路口岸，不斷加大國際運輸鐵路通道建設力度，2013年6月，首趟中歐班列從滿洲裏口岸站出境；2014年2月26日，中俄同江鐵路界河橋開工建設，開始構建新國際聯運通道；2015年7月，哈爾濱國際集裝箱中心站投入使用，成為東北地區對俄貿易商品集散地；2016年撫遠鐵路無軌站投入使用，中俄鐵海聯運有了新平臺。幾年來，為暢通龍江對俄運輸通道，哈爾濱鐵路局先後三次對滿洲裏、綏芬河兩大口岸站貨場進行改造，2016年綏芬河集裝箱貨場投入使用，提高口岸貨物集散運輸能力；百年濱洲、濱綏鐵路擴能改造後，總輸送能力將提高到1.5億噸以上，中國路網最北端成為對俄經濟貿易的又一前沿。

　　如今，經滿洲裏、綏芬河鐵路口岸出境的中歐國際班列已達29條路線，實現常態化運輸，涵蓋西南、華南、華東、東北等15個省市地區，到達華沙、馬拉舍維奇、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等多個城市。運輸品類也從起初的服裝、輕紡類商品逐漸向筆記本電腦、液晶顯示屏、汽車配件等高科技、高附加值商品轉變。今年6月6日，大慶沃爾沃汽車製造有限公司生産的123輛豪華轎車搭乘中歐班列從讓湖路站始發，開往比利時澤布魯日。從龍江北大門出境的貨品種類越加豐富。

　　今年以來，中歐班列（哈爾濱-漢堡）發送40列2338標箱，同比增加1090標箱；中歐班列（哈爾濱-莫斯科）發送56列4548標箱，同比增加3832標箱。中歐班列（大慶-澤布魯日）發送23列1904標箱，2856台大慶沃爾沃成品汽車發往歐洲。“哈綏符釜”班列發送48列5414標箱，同比增加4296標箱。“中俄鐵路東部大通道”助推地方經濟發展作用越發突顯。

　　4 客運提檔升級來場説走就走的旅行

　　翻開五年前的龍江鐵路運行版圖，除了京、滬、廣等主要省市外，晉中、西北、東南等都是一片空白。

　　2012年以來，哈爾濱鐵路局陸續開行國內主要省會城市的快速直通旅客列車和高鐵列車，減少龍江旅客出行中轉，縮短運行時間，努力實現打通蘭新、東至贛閩、南下瓊海的目標，讓龍江人觀海登山、進川入滇一乘直達。

　　2013年，首次開行哈爾濱至海口的快速列車，方便龍江“候鳥”族去海南“貓冬”；2016年5月15日，開行齊齊哈爾至烏魯木齊南的直通列車，同時加開哈爾濱至福州的直通列車；2017年1月，首次開行哈爾濱到昆明旅客列車，“冰城”和“春城”首次實現直通互連。

　　不僅如此，省內牡丹江、雞西、伊春等地級市也增開了至北京、石家莊、錦州、大連北等方向直通列車，2016年7月，佳木斯至同江首次開行旅客列車，結束同江市不通火車歷史，龍江鐵路網從此四通八達。

　　2012年12月，哈大高鐵順利開通運營，黑龍江省昂首走進高鐵時代；2014年，哈爾濱至武漢高鐵列車開行，歐式風情和荊楚文化從此近在咫尺；2015年8月17日，中國最北高寒高鐵哈齊高鐵正式開通，構建哈大齊工業走廊，更拉動了冰城、油城、鶴城間的旅遊經濟，在建的哈牡客專、牡佳客專、哈佳快速鐵路有序推進，開通運營後將連接哈大高鐵併入全國高鐵網絡，讓龍江人走的更快。

　　五年來，哈鐵局充分發揮路網優勢，面向旅遊熱點城市開行旅遊專列，2016年6月起，哈鐵局陸續開行多趟漠河、熊岳城、綏芬河、撫遠等方向的“龍江之星”旅遊觀光專列，目前已開行95趟次，運送遊客近7000人，極大地促進了省內旅遊經濟發展。

　　哈鐵局不斷提升客運服務品質，完善基礎設施，創新服務舉措，將多數老舊綠皮車體升級為裝配直流電源和集便器的25T、25G型新型空調車體。目前，哈鐵局擁有空調車3855輛，佔車輛總數的85.2%，而綠皮車則銳減為671輛，僅佔車輛總數的14.8%，燒煤取暖、電扇送風的綠皮車即將成為歷史。今年春運期間，哈鐵局在管內普速列車上安裝WIFI設備，滿足旅客出行需求，龍江人走的更美、更好。

　　一手提檔加速，一手扶持民生，哈鐵局多年來堅持在偏遠林區、山區、牧區開行服務民生的“高考專列”“插秧專列”和鐵路“公交車”，方便周邊人民探親、求學出行。16年來，共運送約150萬人次務農人員趕赴三江平原插秧，運送2萬多名考生參加高考，5700多名莘莘學子在這趟車上實現了大學夢。

　　五年客運網絡規劃，哈爾濱鐵路局目前已擁有列車226對，十年間增加51%，其中，特快、快速列車68.5對，動車組列車60對，每年運送旅客超過1.2億人。在全國34個省區直轄市中，除廣西、青海、西藏外，哈鐵局已直通28個省級行政區，覆蓋全國82%的省、直轄市，龍江人坐著火車遊中國不再是夢想。

　　砥礪五年，黑土地上的鋼鐵脈絡越發清晰，擁有百年曆史的“龍江號”列車正載著3800萬黑土地人的夢想，以飽滿的熱情、充沛的動力在助推龍江全面振興發展的鋼鐵大道上加速前行。（記者　狄婕）