哈爾濱居民區周邊道路停車或要收費

　　原標題：最新！哈市居民區周邊道路停車或要收費，嚴禁開發商車位“只售不租”| 44項治堵措施出臺

　　10日，哈爾濱市城市管理委員會發佈《哈爾濱市2018年治理交通擁堵工作總體方案》。2018年將以重點治理民生熱點問題為主線，全力推進落實“科學規劃引導、優化公交佈局、嚴管交通秩序、通暢路橋堵點、創新停車供給、引導文明出行等6個方面緩解交通擁堵。

　　

　　居民區周邊道路停車或將收費

　　對哈市免費停車場進行普查摸底，結合區域內居民特定出行與停放時段，設置架構多元化收費停車泊位，做到標誌標線統一，設施設備完善，智慧管控有效，促進停車由免費向收費轉變。提請省人大修改《道路交通安全條例》第63條款“居民區周邊道路在不影響通行的條件下應當施劃24小時免費停車泊位”。

　　嚴禁開發商車位“只售不租”

　　在擴建、改建建築物同時，按標準補建配建和擇地新建停車場，有效解決靜態停車場嚴重缺口問題，跟進研究制定《全市居民小區地下停車場出售出租價格指導意見》，降低車輛使用人車位購買成本，促進車位銷售，嚴禁開發商“只售不租”，制定出臺車位長期租賃收費標準，有效盤活閒置泊位，提升泊位停車週轉率。

　　研製老城區車位缺口補建計劃。摸清老城區停車泊位缺口底數，組織專業停車管理公司論證，提出合理的年度建設目標，完成符合實際的補建計劃研製工作，逐步還清老城區車位欠賬。

　　規劃微循環交通體系 規劃地鐵交通

　　編制《哈爾濱市微循環交通規劃》、《哈爾濱市2018年重點路橋建設規劃》、《哈爾濱市4號線、5號線軌道線路規劃》、《哈爾濱市快速路系統立交規劃》。

　　編制完善《公共交通發展規劃》、《公共交通線網規劃》、《公共交通用地規劃》等專項規劃，並定期修編，確保公交發展適度超前。

　　編制完成《2017年哈爾濱市交通年報》；啟動編制《哈爾濱市交通發展白皮書》。

　　同時，成立哈爾濱交通規劃專家組，提供城市交通規劃及重點疑難問題諮詢、論證、評估、答疑等外腦服務。

　　完成19片《哈爾濱市停車場項目規劃設計詳細規劃》編制工作。

　　完成哈爾濱市主要高速公路對外出城口貨車停車場選址方案制定工作。

　　60條公交線外遷 31條公交下橋

　　對市中心區域佔用道路資源的公交線路進行調整，對部分終點站進行遷移，將公交線路由主幹道向二三類街路調整，共涉及公交線路60條、終點站12處，計劃分三個階段實施：

　　第一階段，配合地鐵3號線北半環施工,疏解友誼路交通，對36條公交線路（2、4、8、16、22、29、65、66、74、80、101、102、103、112、116、118、126、128、136、211、212、213、215、216、219、225、226、346、348、362、363、369、552、旅遊1、旅遊2、旅遊3路）和3處公交終點站（友誼路尚志大街停車場、通江街公交首末站、公路大橋區域）調整遷移。

　　第二階段，將公交線路終點從核心地區向二環和三環周邊遷移，優化群力地區公交線網，對17條公交線路（12、15、32、33區間車、57、61、63、78、85、97、99、105、130、140、209、220、376路）和6處公交終點站（省公務員小區、河松小區終點、民生尚都小區、四方檯大道終點、顧鄉停車場、和諧大道終點）調整遷移。

　　第三階段，結合哈站南廣場公交首末站建設，第一批將3條公交線路（18、119、386路）和2處公交終點站（博物館終點、北京街終點）遷移至哈站南廣場設置,第二批將4條公交線路（32、47、47區間車、133路）和2處公交終點站（博物館終點、北方劇場終點）調整遷移,哈站南廣場公交首末站建成後即時啟動。

　　優化二環內公交站臺和經行路線。完成對行駛在二環橋和內環橋上的31條（次）公交線路（31、44、46、96、94、98、104、107、114、128、10、11、31、33、44、46、55、63、64、81、82、86、92、94、98、104、107、111、110、112、119）“下橋落地”，將二環橋下橋口處涉及的7個公交站臺（網通東直路營業廳站、教化廣場站、撫順街站、文庫街站、和興路站、哈工大站、復華小區站）全部進行遷移、合併、撤銷，避免車輛平面交口影響。

　　分設全市重點路段公交站臺，將安升街站、市住房公積金中心站、橫道街站、紅旗大街站等38處站臺，拆分成126處公交站位。

　　600處信號燈將聯網控制

　　加強民警現場處罰和電子監控抓拍交通違法行為力度，重拳整治闖紅燈、亂變道、逆行、違法調頭等嚴重影響道路通行秩序、易引發道路交通事故的動態違法行為。

　　實行巡車勤務，劃分300余個警務網格，投入336台警車、1800余名民警和輔警，層層包保，不留死角；配套覆蓋全市的電子監控設備，通過視頻巡查，及時發現堵點亂點和各類警情，指揮臨近的巡邏車第一時間處置。

　　啟動“鐵騎”巡邏隊，出動100台警用摩托車，加強二環路、文昌橋等易堵路段和地鐵、管廊等施工工程周邊道路的巡邏疏導，快速處置一般性違章和事故。

　　對59條主幹道及重點區域600處路口開展交通信號系統建設，力爭實現系統聯網控制率由現有10%上升至55%以上目標。

　　在上海街、群力第一大道、光芒街、阿什河街、工農大街等21條街路推行嚴管街管理模式，提高嚴管街的示範作用。

　　對全市道路收費停車場進行逐一排查，嚴厲打擊取締非法收費停車場。

　　組建夜勤機動隊，對渣土車等大型貨運車實施三方聯動處罰。

　　嚴管外賣電動車 多次違規辭退

　　明確快遞外賣企業交通安全管理責任主體，探索建立協作工作機制和信用懲戒機制，對有多次違法且屢教不改的，通報企業，由企業按其內部管理規定予以辭退處理。

　　從生産銷售源頭環節把好電動車準入關，建立健全從業電動車登記備案制度，對現有電動車駕駛員進行摸底排查，集中開展港田車非法營運、超標電動車上路治理工作，設置電動車“禁行路”，規範電動車通行範圍，對電動車交通違法行為進行嚴厲打擊。

　　撤銷光芒街等5條街停車泊位

　　實施阿什河街、銀行街、柳樹街等10條街路區域雙側禁停措施；撤銷光芒街、士課街、建設街、阿什河街、比樂街的道路停車泊位，施劃黃色禁停標線。

　　改善二環路交通組織，調整和興路沿線主輔路出入口；渠化文昌和興交叉口、中山公濱環島、南直公濱環島等交通節點；強化東二環南直高架施工交通導改，保障施工期間交通正常運轉；完善友誼路地鐵3號線施工交通分流方案，確保道裏區東西向交通順暢。

　　繼續深入推進單向交通組織，對鐵順街、哈東站、濱江街、湘江路等4個片區28條道路採用“兩行一停”模式開展單向交通組織。結合地鐵3號線友誼路工程施工交通導改，打造兩條橫穿道裏中心區的東西向通行路線，優化調整道裏核心區單向交通方向，強化群力新區與道裏核心區的交通聯繫。優化設置現有單行路行車道和停車泊位，完善交通標誌和標線。

　　12條路要禁左  二環要提速

　　對市區“六橫六縱”（六橫：城鄉路新陽路、友誼路、東西大直街、和興路長江路、鐵順街、鐵路街；六縱：通達街、哈藥路、上海街安發街、華山路、嵩山路、民生路）主要道路開展禁左專題調研，分批推進限左措施；組織實施文昌高架、西南二環等高架路提速工程，提升高架橋通行效率，保證長距離出行車流順暢。

　　完善長江路、興江路、花園街等16條主幹路實施信號燈協調控制，降低行車延誤。

　　實施道路交叉口優化渠化和停車場建設

　　

　　實施康寧路-自興街、鄉政街、職工街-城鄉路、通達街、安寧街-新陽路、哈平路腫瘤醫院門前、文昌街-果戈裏大街、郵政街，以及圍繞地鐵施工交通疏解的愛建路-上海街、安隆街-上海街、達道街-河潤街、尚志衚同、友聯衚同、江畔路-井街、江畔路-通江街、江畔路-友誼宮、江畔路-九站等道路優化和交叉口渠化工程，合理渠化路口、局部拓寬道路，增加左轉待轉車道，新設右轉專用車道，重新調整路口交通組織形式，提高通行效率。

　　啟動清華大街、中民街、群力遠大商圈、南郡地下、東直遊園等30處公共停車場項目，設計泊位4900個。

　　2個庭院廣場要改成停車場

　　推行共享停車，6月1日前，完成市、區黨政機關自有停車場錯時開放、對外共享工作；7月1日前，完成全市國有企事業單位和居民小區自有停車場錯時開放、對外共享工作；力爭年底前實現共享泊位規模達到1萬個。

　　利用淘汰小鍋爐房及2處小區庭院廣場改造停車場。其中，利用小鍋爐房改造提供泊位2000個，年底力爭達到4000個，在宣慶小區、紅旗示範小區、紅旗小區、遼河小區、工程街198號、安固街79號等6個小區淘汰鍋爐房院內試點推進，設計泊位680個；利用北棵小區、沙曼小區2處庭院廣場試點改造建設停車場，設計泊位800個。

　　利用一中、十四中學等7所學校地下空間，規劃建設停車場。

　　與地鐵建設相結合，啟動氣象臺站、松江生態園站、會展中心站、先鋒路站、友誼廣場站、人民廣場站、工農大街站等13處點位，同步規劃建設公共停車場。與綠地廣場建設相結合，在中興左街與中興右街交口、和諧大道與北興街交口等綠地廣場項目中，試點規劃建設地下公共停車場。

　　利用拆遷工地等閒置超一年的空地建設停車場,陸續恢復哈爾濱皮草城等挪用停車場使用功能。

　　結合開展拆違和庭院整治工作，選擇條件適合區域建設平面和機械立挂式車位，小面積多數量有效增加泊車點位。

　　對12000個路側泊位設立2050套高點視頻設備，全面推行現場無人管理，同時配套新設50塊電子誘導屏。