K7041次旅客列車的“普通”與“不普通”

  國際在線黑龍江頻道報道（于靈爽）：中國的極冷地漠河，位於北緯53度，東經122度之間，地處大興安嶺北坡的最北端。常年無霜期只有70天，冷凍區210天。在這塊極寒地帶運行的嫩林鐵路被稱為“中國最冷鐵路”。為真實記錄這裡的鐵路員工在極寒天氣下奮戰在一線的工作狀態和生活場景，12月11日，國際在線黑龍江頻道踏上k7041次旅客列車，開始了中國”最冷鐵路“的系列報道。

  夜幕下列車緩緩向北行駛。車窗外寒風呼嘯，列車內溫暖如春。從哈爾濱到漠河的行程1000多公里，全程需要14個小時。剛剛上車的旅客，有的在閒聊，有的聚在一起喝酒聊天，有的用微信與遠方的親人進行溝通。他們用自己的方式打發著漫長的旅途。而列車長李德強與他的班組乘員在忙完常規的工作後，正在工作日誌上記錄著相關內容。

列車長李德強巡查列車車廂。高遠 攝

    “微笑列車長”李德強細説身邊變化

  “微笑列車長”李德強的微笑富有魅力。他説，他的微笑不是源於自有的笑面，是經過長期的工作而形成的微笑式服務狀態。他所在的班組成員也因為微笑式的服務而著稱。

  説到身邊的變化，李德強掰著手指説：“這些變化就在你身邊不注意的地方。例如，如果旅客將車票不慎丟失，可用身份證上車後，用手機微信掃碼補票。掃碼補票的最大好處是避免了旅客攜帶現金的不便，使補票手續更加快捷便利。”

  李德強指著每節車廂上安裝的旅客行李監控儀説：“變化之二就是通過安裝旅客行李監控儀，旅客之間不再出現拿混或丟失行李的情況，這種設施的安裝，使旅客行李實現了'零丟失'。”

  與此同時，列車上設置的手機充電插口隨處可見，有的旅客一邊吃著速食麵，一邊用手機與親人進行語音視頻。

  列車到達大慶西站時，李德強指著旅客上下車的門口下方説：“過去我們使用的是手提式腳踏板，幾個月前安裝了鐵質腳踏板後，手提式腳踏板變成了臨時備用品。同時還把列車和站臺之間的20公分空隙填補的更加嚴密，保證了旅客上下車的安全通過。”

  列車在齊齊哈爾車站剛剛啟動，列車員就將衛生間裏的橡膠堵便器塞進排泄口處，保證衛生間舒適的溫度。

  “我們身邊這些細小的變化，只要旅客們感到貼心的溫暖，我們就滿足了。”李德強説，“在提升服務品質上，我們也在細微處查找自己的不足。12月5日，一名乘務員在掃地時，對旅客抬腿的提示有些命令的口氣，雖然旅客當時沒有什麼意見，但我們發現後立刻指出乘務員的提示口氣過硬的問題，班中會進行提示，在班後會進行總結，做到在服務環節上的細微轉變。”

提起“挨打”的經歷李洪軍顯得很無奈。

  李洪軍——乘務員被誤會的事很多，我們習以為常

  在K7041旅客列車上，尋找“挨打的乘務員“李洪軍有點難。

  李洪軍在午夜2點換崗上班，為了保證乘務員在規定時間內充分休息，國際在線黑龍江頻道只能選擇清晨5點時採訪本人。採訪中他不時看著手錶，並用對講機請同事臨時幫他一會。12月6日晚上8點多，從漠河站上來一對夫妻，在收票換卡時，醉酒的男乘客強行向李洪軍索要車票，並突然用手打了李洪軍幾拳，還不住地説：“你想咋地？”李洪軍雖然生氣，但依然微笑勸解。最後在醉酒的男乘客妻子和李德強列車長的勸説下才慢慢平靜下來。李德強説：“李洪軍的委屈我們很理解，但是作為鐵路服務窗口，我們的委屈是經常遇到的。”

  李洪軍説：“幾年前，我在別的列車上也被旅客用罐頭瓶子把臉打的張不開嘴。不過，作為一個有著20多年乘務員，我認為被旅客誤會是工作的正常現象，因為我們更看重的是暖心的微笑式服務和端正的服務態度。”

李鳳龍（左）、楊澤晨師徒。高遠 攝

  “我師父用多出一塊錢暗地考驗我的人品”

  今年56歲的李鳳龍是K7041上年齡最大的列車值班員。當國際在線黑龍江頻道準備採訪時，列車長李德強怎麼勸説都不管用，就是不好意思。結果還是徒弟楊澤晨代替師父接受採訪。

楊澤晨整理行李架。高遠 攝

  楊澤晨説：“我師父李鳳龍天生靦腆，性格憨厚耿直，是工作認真的‘老本本’。他擔任列車值班員的同時，還兼任微信和現金打票員。”楊澤晨從別的車組調來後做了李鳳龍的徒弟，擔任列車臨時值班員。一次李鳳龍將錢和車票交接給楊澤晨時，楊澤晨仔細查了兩遍總是多了一塊錢，師徒倆為這事還計較幾句。事後，楊澤晨問師父：“師父你是不是在考驗我？”李鳳龍沒有説話，只是嘿嘿直笑。不過，楊澤晨的感受卻很深刻。他説：“一塊錢不多，但我師父是在考驗我的人品，我理解他對工作的認真負責，我會像師父那樣對工作更加細緻入微。”