哈牡電氣化鐵路開通運營 百年濱綏鐵路全線迎來電氣化時代

12月27日，自綏芬河站始發的和諧D3D型電力機車牽引的K7196次旅客列車，正點臨時停靠，隨即將直接開往哈爾濱鐵路局香坊站，標誌著濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運營。 （張春祥 記者 邵國良 攝）

　　12月27日8時50分，牡丹江站臺上一身“紅粧”的和諧D3D型電力機車一聲長鳴，牽引著K7196次旅客列車駛向哈爾濱香坊火車站，這標誌著濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運營。至此，擁有百年曆史的濱綏鐵路告別了依賴燃油的歷史，全線進入電氣化時代。

　　1901年投入運營的濱綏鐵路，起點為哈爾濱市，終點是綏芬河。濱綏鐵路是中國東北地區鐵路網骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道，年貨物運送能力超5000萬噸。近年來，隨著中俄貿易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進出口運量逐年增多，2017年首次突破1000萬噸。在“一帶一路”倡議推動下，哈爾濱局集團公司加快打造對俄貿易大通道，通過對濱綏鐵路電氣化改造提升運輸能力。

　　哈牡鐵路電氣化改造工程為既有鐵路改造項目，于2015年11月27日正式開工建設，全長350.1公里，線路起自哈爾濱，途經尚志、海林等站終至牡丹江。據了解，哈牡電氣化鐵路開通運營後，鐵路列車的牽引動力將由內燃機車逐步改為牽引力更大、更節能環保的電力機車，機車牽引功率提高60%以上。

　　開通運營後的哈牡電氣化鐵路，向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構成龍江東北部煤炭、糧食外運及綏芬河對俄口岸運輸的鐵路通道。開通運營後，將進一步提高濱綏鐵路客貨運輸能力，降低運輸成本，減少機車燃油帶來能源消耗及環境影響，對優化鐵路運輸組織和提升口岸後方通道運力，加快中俄貿易往來，助推新時代東北全面振興發展具有重要意義。（楊景霜 記者 狄婕）