300名中俄建設者春節不回家

　　本報訊（陳曉光姜久明記者狄婕）雪後的黑龍江畔，潔白、寧靜。在黑龍江大橋的施工現場，中俄兩岸的建設場面將氣氛“攪熱”，為冬日的龍江再添源源活力。作為融入“一帶一路”倡議的友誼橋梁，黑龍江大橋堅持冬季施工不停歇，即將到來的春節，中俄雙方將有300余名建設者繼續堅守一線，為3月大橋順利合龍做最後衝刺。

　　1月25日，記者來到大橋中方建設現場，工人們正在進行橋梁頂推作業，現場焊光四射，機器作響。39歲的電焊工康志全來自海倫市，從黑龍江大橋奠基起，他就在這裡工作。他告訴記者，為了3月的主橋合龍，他們每天都在加班加點，一天要工作10個小時。雖然天氣寒冷，但項目部貼心地為大家配備了保暖衣服、保暖棉質安全帽，大家的幹勁特別足。今年春節，康志全將和工友們在工地上度過，這也將是他連續兩年在工地過年。“現在工期很緊張，俄羅斯那邊的進度也很快。所以像鋼梁電焊、木工等工人都要堅守一線，在工地過年。雖然不能和家人團圓，卻能為國家建設貢獻力量，心裏依然感到很高興。”康志全驕傲地説。

　　在建設現場，呼呼的北風刮過，記者的臉上感到陣陣刺痛。這種寒冷天氣對大橋建設是否會産生影響呢？黑龍江大橋項目部項目副經理李緒森告訴記者，黑龍江大橋主橋鋼梁採用了Q420橋用F級耐候鋼，它和普通鋼材不同，在原有的材料中加了鎳、鉻元素，這些元素具有增強鋼梁耐大氣腐蝕作用，增加橋梁的使用壽命。F級指的是鋼材耐低溫性能，在零下60攝氏度依然具有較好的衝擊韌性。

　　黑龍江大橋合資公司總工程師武曉文告訴記者，截至目前，黑龍江大橋中方完成橋梁頂推254米，俄方完成318米。中方採用多點步履頂推施工工藝，這種工藝可以更好地保證頂推精度，每天可以頂推12米至15米。記者看到，工人們在橋上作業，江中駁船也在作業。武曉文説，江上駁船需要24小時不間斷作業，不停地將冰挖出，使作業區內的江水不凍結，這樣才能保證臨時墩的搭建、拆除以及合龍段施工。

　　記者登上鋼梁拼裝平臺，遠遠眺望，俄方一側也在緊鑼密鼓施工中。黑龍江大橋公司總經理黃雲涌告訴記者，黑龍江大橋採用成立中俄合資公司管理模式，公司制定了整個項目的施工進度計劃。合資公司與俄方分公司每月定期召開兩國管理人員生産例會，對生産任務和投資情況進行檢查和總結。堅持不定期組織全體參建單位召開技術會談，制定了計量程式和細則，明確工作流程並不斷加以修訂和完善。為了確保今年3月順利合龍，去年入冬以來，一直保證項目在冬季施工的連續性。春節期間，中俄雙方將有300余名建設者堅守在建設一線不停歇。黃雲涌説，大橋預計3月合龍，10月交工。