伊綏高速以“四項創新”獲第16屆中國土木工程詹天佑獎

　　4月12日，第16屆中國土木工程詹天佑獎在北京揭曉並頒獎，30項工程從全國申報的139個優秀項目中脫穎而出。其中，由黑龍江省公路勘察設計院申報的伊春至綏化高速公路榜上有名，榮獲公路工程類唯一獎項。

　　據介紹，中國土木工程詹天佑獎于1999年設立，是土木工程領域工程建設項目科技創新的最高獎項，已經評選16屆；從第三屆開始每年評選一次，每次評出獲獎工程一般不超過30項。本屆獲獎工程分建築工程（6項）、橋梁工程（3項）、鐵道工程（3項）、隧道工程（3項）、公路工程（1項）等共計30項。

　　據當年負責伊綏高速公路設計的黑龍江省公路勘察設計院研究員級高級工程師謝雄介紹，伊綏高速是國家高速公路網規劃項目，路線長236公里，2009年4月開工，2015年2月竣工，是交通運輸部公路建設典型示範工程，獲交通部優秀設計一等獎等9個獎項。特別是在島狀多年凍土處理、環保與景觀、安全、服務、節約投資等各個方面都取得了顯著成績和良好的經濟、社會及環保效益，受到了社會的廣泛好評。

　　伊綏高速是國內第一條在高緯度島狀多年凍土區建設的高速公路。伊綏高速穿越的小興安嶺南部廣泛分佈高緯度島狀多年凍土，是公路工程建設的世界性難題。經歷了凍土地質選線、地質勘察、工程處理方案選擇、凍土處理新技術科研攻關等多個階段後，成功解決了凍土病害的難題。

　　伊綏高速是國內第一條在林區長距離採用分離斷面的高速公路。伊綏高速長約50公里林區段落採用了分離式斷面的設計方案，一幅利用舊路，一幅開闢新線，相互自由佈線，改變了高速公路一個輪廓的單一感覺，同時消除了舊路加寬頻來的路基不均勻沉降等病害，積累了較為全面的林區分離斷面的設計經驗。

　　伊綏高速是國內第一條在分離斷面之間設置積聚式服務區，並設計左側流入、流出匝道的高速公路。日月峽服務區是國內首次採用左進左出匝道，並利用分離斷面之間的區域設計的積聚式服務區，並將服務區與日月峽旅遊區互通合併建設，設計既要融合旅遊發展，又要保證交通安全及出行便利，極具挑戰與難度。

　　伊綏高速是應用三維地面模型動態設計，特別重視安全、環保與景觀，打造“中國林都生態旅遊公路”。應用航拍的三維地面模型，採用Card/1軟體進行動態模擬路線設計，最大程度保護生態環境分段梳理景觀區間，配以藝術小品，服務區及收費站按不同的地域特點採用不同的建築風格，前瞻性開展公路安全性評價，充分體現了生態旅遊高速公路的建設理念。（焦洋、郭楣、姜久明）