牡佳高鐵全線最難下穿工程順利貫通
7月30日下午，隨著十組千斤頂的同步推進，重達7800噸的框構橋體準確入位，這標誌著牡佳高鐵最難下穿工程——米廠路下穿框構橋順利貫通，為牡佳高鐵後續的全線鋪軌奠定基礎。
牡佳高鐵線路全長約372公里，是我國《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目和國家“十三五”規劃的鐵路工程項目，也是目前黑龍江省境內最長高鐵線，預計2021年末投入運營。牡佳高鐵米廠路下穿工程于2017年7月開工建設，同時貫穿牡佳高鐵、圖佳鐵路等5條鐵路正線，是為了方便市區居民出行，保證高鐵運行安全而特別設計建造的一個下穿型橋梁。
中鐵二十二局牡丹江米廠路下穿工程項目負責人張志永介紹：“牡佳高鐵全線地處中國高寒地帶，冬季最低氣溫達零下36攝氏度，下穿施工中面臨防凍漲、防雪害等諸多難題，特別是下穿工程主體巨大，全長640米，寬22米，重7800噸，又與既有5條鐵路正線有一定角度，因此，在設計上採用菱形鋼筋混凝土框構橋，增加橋體堅固程度。同時採用南北兩側對向頂進安裝的方式，保證安裝的平穩、安全，但整體施工難度和安全風險系數大，在全國同類下穿施工中實屬罕見。”
為保證5條鐵路正線的行車安全，施工過程中，項目部成立技術攻關小組，邀請國內橋涵、路基等相關專家現場踏勘，最終決定在鐵路線兩側利用經驗成熟的“工字鋼”縱橫樑法對線路進行加固，通過科學規範的精密計算，首次在高寒地區框構施工中運用“頂推法”，設置10處頂進點，使用10台大型液壓千斤頂，將框構橋準確推進至指定位置。
由於地形限制，整個推進過程是呈曲線推進，給作業帶來極大難度，施工方以“毫米”速度逐步推進，安全準確地完成了下穿工程的貫通，為下一步牡佳高鐵全線鋪軌創造了條件。
7月30日，由中鐵二十二局承建的牡佳高鐵最難下穿工程——米廠路下穿框構橋順利貫通。（記者 狄婕 高明）
張春祥 本報記者 邵國良攝
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