京漠公路串起一道旅遊經濟帶

　　近期，黑龍江省進入最佳施工期。在國道北京至漠河公路樟嶺（塔漠界）至西林吉段，建設者們搶抓施工黃金期，進行“百日攻堅戰”，打造漠河交通新名片。

　　據了解，國道京漠公路樟嶺（塔漠界）至西林吉段項目是黑龍江省百大項目之一，起點于塔河至漠河交界處，與國道京漠公路瓦拉幹至樟嶺段終點順接，終點位於漠河至北極村公路，與漠北公路銜接，主線全長81.2公里，是二級瀝青混凝土路面。由於項目位於高寒地區，每年無霜期只有80多天，加上雨季影響，交通有效施工期不足百日。建設者們搶抓施工黃金期，目前路基、橋涵已經全都完成，面層施工完成7成，計劃於今年10月30日交工通車。

建設中的國道北京至漠河公路樟嶺（塔漠界）至西林吉段

　　在施工現場，京漠公路樟嶺至西林吉公路建設指揮部的工程部長朱洪武説：“我們結合工期和溫度，利用早晨日出時間早，延長施工期，多開作業面，確保每天的進展符合進度要求。目前，延長作業時間和多開作業面方面都是正常施工的一倍以上。”

　　漠河地處高寒地區，凍土類型複雜，在項目A1標段的施工現場，公路兩側立起的一長排柱子引起記者的注意。現場的龍建路橋第二工程有限公司京漠公路A1標段項目經理陳殿文説，這些柱子叫熱棒，漠河冬季氣溫低於零下30攝氏度，在入冬的過程中，外界的冷空氣帶入地下，採用熱棒工藝，能保證路基不進一步沉陷，凍土不進一步融化，確保路基施工品質。據介紹，熱棒工藝解決了寒土冰層給施工帶來的難題，項目部還根據不同的地質條件採用凍土橋、換填等方式破解凍土難題。

　　在一處大的挖方段，工人們正在修葺石砌護坡。記者看到，山坡修復整齊，公路與周邊環境融為一體，沒有山體爆破後的碎石殘土。據龍建路橋第三工程有限公司項目經理王士斌介紹，這處全線最大挖方路段沒有採用常規的爆破技術，而是進行了減方施工，避免了爆破給周邊的森林和環境造成污染。

　　一條路，一道風景線；一條路，串起一道旅遊經濟帶。京漠公路建成通車後，將形成以西林吉鎮—洛古河—北極村—興安鎮—勁濤鎮—圖強鎮—西林吉鎮大旅遊環線為重點的旅遊體系，提升景區交通水準，漠河夏季自駕遊的比重可以達到10%以上。據介紹，京漠公路樟嶺至西林吉段建設吸引了很多企業家到漠河園區落戶，當地的林下經濟外運輻射面更大了。人流物流的迅速增長，為漠河經濟帶來巨大商機。（陳曉光 記者 狄婕）